Facom DT.OPEL Manual De Instrucciones página 41

DT.4481 Ferramenta de ajustamento do veio de cames
A ferramenta DT.4481 é utilizada para "ajustar" o veio de cames na sua posição de sincronimo, com
o seu posicionamento no entalhe horizontal usinado na parte de trás do veio de cames. Quando
instalada a ferramenta, o pino de localização deve fi car por cima (topo)
DT.4482 – Haste de bloqueio da cambota
A ferramenta DT.4482 posiciona a cambota no PMS. É inserida através da abertura de impulso da
cambota no bloco cilindro e encaixa-se no entalhe existente na cambota.
DT.4483 - Haste de bloqueio da bomba de injecção
Esta haste é posicionada alinhando-se com a marca de sincronismo existente na roda dentada de
bomba de injecção simples e penetrando num alojamento do fl ange da bomba de injecção.
IMPORTANTE: A haste de bloqueio DEVE entrar sem esforço nos orifícios de posicionamento e poder
entrar e sair facilmente.
Ajustamento do sincronismo
DT.4484 – Conjunto de ajustamento do sincronismo
O DT.4484 compreende uma fi xação para a roda dentada de cames e um dispositivo de ajustamento
do sincronismo. É montado na cabeça do cilindro e utilizado para ajustar a posição de sincronismo da
roda dentada da bomba, por acção na roda dentada de corrente simples e veio de cames.
Bloquear a cambota no PMS utilizando DT.4482 e retirar os tensores de corrente simples e duplo.
Remover o parafuso da roda dentada do veio de cames, mantendo o veio de cames com uma chave.
Montar o novo parafuso, mas apertá-lo apenas manualmente, de maneira a que a roda dentada possa
rodar livremente no veio de cames.
Desapertar os parafusos da roda dentada da injecção simples e alinhar a marca de sincronismo (seta)
da roda dentada com os orifícios do fl ange da bomba e da bomba.
Inserir a haste de bloqueio da bomba de injecção DT.4483 e instalar o tensor de corrente duplo. Remover a haste DT.4483 para apertar os parafusos da roda dentada da bomba de
injecção simples. Reinserir a haste, certifi cando-se de que entra sem difi culdade e pode entrar e sair facilmente.
Instalar a ferramenta de ajustamento do veio de cames DT.4481 no entalhe traseiro do veio de cames. Se necessário, rodar o veio de cames utilizando uma chave.
Inserir verticalmente a fi xação da roda dentada do DT.4484, posicionando-a nos orifícios da roda dentada de cames e aparafusar o dispositivo de sincronismo na cabeça do cilindro.
Adaptar uma chave de roquete de 1/2" na fi xação da roda dentada e aplicar uma ligeira pressão no sentido anti-horário (contrário à rotação do motor). Mantê-lo nesta posição aper-
tando à mão o parafuso de ajustamento do dispositivo, até encontrar a fi xação.
Verifi car se a haste de bloqueio da bomba DT.4483 ainda pode ser removida e instalada facilmente. Caso contrário, ajuste cuidadosamente a pressão, alterando com cuidado a posição
do parafuso de ajustamento do dispositivo.
Apertar o parafuso da roda dentada do veio de cames ao binário especifi cado e instalar o tensor de corrente simples.