Facom DT.OPEL Manual De Instrucciones página 3

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Précautions
Débrancher le pôle négatif de la batterie avant de commencer les travaux.
Nota :
Avant de déconnecter la batterie, s'assurer que le propriétaire connaît le code de l'autoradio.
Ne pas utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur lors du dévissage ou du serrage de la poulie du vilebrequin.
Ne jamais utiliser la courroie comme outil de maintien pour bloquer ou déposer les écrous des pignons d'arbres à cames
Ne pas prendre appui pour forcer sur les poulies et galets ou viens se positionner la courroie de distribution.
Ne pas plier la courroie ni la retourner à l'envers ou la courber de moins de 25 mm de rayon.
Ne pas utiliser de levier ni forcer pour mettre en place une courroie.
Contrôler par rotation les galets tendeurs, les galets fi xes et la pompe à eau.
Contrôler l'alignement des poulies et des galets.
Contrôler qu'aucune fuite ou suintement d'huile n'est présent, sinon y remédier.
Lors du remplacement de la courroie de distribution, contrôler que la nouvelle courroie est équipée du bon type de dent.
Respecter la tension des courroies
Respecter les couples de serrage.
Respecter le sens de rotation indiqué par les fl èches sur la courroie de distribution
Ne réinstallez jamais une courroie de distribution usagée, la remplacer.
Ne jamais retendre une courroie de distribution, la remplacer.
Remplacer la courroie si elle présente des signes d'usure : Frottement, craquellement, dents endommagées, sectionnées, rongées ou usées, cloison usée, arrêtes usées, encrassement par
l'huile.
Tout dommage causé à la courroie doit faire l'objet d'une étude approfondie pour en défi nir les causes avant de remonter une courroie neuve.
Ne pas utiliser des solvants (Diluant, essence, etc.) pour nettoyer les dépôts d'huile de la surface de la courroie, en cas de doute remplacer la courroie.
Tout nettoyage doit être effectué avec soins à l'aide d'une brosse souple et sèche.
Ne pas retourner la courroie à l'envers pour la nettoyer, ou l'inspection.
Toujours faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation, sauf indication contraire du constructeur du véhicule.
DT.OPEL
Kit d'outillage de calage du moteur -
Remplacement et calage de la courroie de distribution
Moteurs Opel Diesel & essence
Y compris les moteurs à injection directe et les doubles arbres à cames.
Section 1 : MOTEURS DIESEL
Section 2 : MOTEURS ESSENCE
Section 3 : Liste de références croisées des outils OPEL.
IMPORTANT : Toujours se référer aux instructions d'intervention du constructeur du véhicule ou au manuel du véhicule pour établir les procédures et les don-
nées courantes. Cette fi che d'informations produit ne donne les détails d'utilisation des outils et les instructions générales qu'à titre de guide.
Section 1 :
MOTEURS DIESEL
IMoteurs diesel Isuzu
Boulons de blocage DT.4360T3 et DT.4360M8
Les moteurs diesel Isuzu montés dans les modèles Corsa, Astra, Vectra, Monterey et Midi utilisent des boulons de
blocage M6 ou M8, à la place de tiges de blocage, pour régler le calage des pignons d'arbre à came
et de la pompe à injection. Voir les fi ches d'utilisation
laque de réglage de l'arbre à cames DT.3340
Outre le boulon de blocage de la pompe à injection, les moteurs Isuzu 2.0, 2.2, 2.4 de l'Opel Midi
nécessitent une plaque de réglage d'arbre à cames DT.3340 pour le calage de l'arbre à cames.