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Neumáticos
Los neumáticos nuevos pre-
sentan una superficie lisa. Por
lo tanto, precisan un período
de rodaje con conducción mo-
derada y variando la inclina-
ción lateral para alcanzar la
rugosidad necesaria. Una vez
acabado el rodaje, los neumá-
ticos gozan de la adherencia
correcta en toda su superficie.
ADVERTENCIA
Pérdida de adherencia de
los neumáticos nuevos en
calzadas mojadas y en caso
de inclinaciones laterales
extremas
Riesgo de accidente
Conducir con precaución y
evitar inclinaciones extre-
mas.
FRENOS
¿Cómo puede alcanzarse el
recorrido de frenado más
corto?
En un proceso de frenado
la distribución dinámica de
la carga varía entre la rueda
delantera y la trasera. Cuanto
mayor es la fuerza de frenado
ejercida, más carga se aplica
sobre la rueda delantera.
Cuanto mayor es la carga en la
rueda, más fuerza de frenado
puede transferirse.
Para alcanzar el recorrido de
frenado más corto, el freno de
la rueda delantera debe accio-
narse de forma ininterrum-
pida y aplicando una fuerza
creciente. De este modo se
aprovecha de forma óptima
el incremento dinámico de
carga en la rueda delantera.
Asimismo, el embrague debe
accionarse al mismo tiempo.
En los ejercicios de frenado a
fondo practicados con frecuen-
cia, en los que la presión de
frenado se genera rápidamente
y con plena intensidad, la dis-
tribución dinámica de la carga
no puede seguir el aumento del
retardo y la fuerza de frenado
no se puede transferir comple-
tamente a la calzada.
El BMW Motorrad Integral ABS
evita el bloqueo de la rueda
delantera.
Frenada de emergencia
Si se frena con fuerza a veloci-
dades superiores a 50 km/h, se
ejecuta un rápido parpadeo de
la luz de freno para alertar adi-
cionalmente a los usuarios de
la vía pública que circulan por
detrás.
Si se frena hasta una veloci-
dad inferior a 15 km/h, se ac-
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