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TÉCNICA EN DETALLE
Si la rueda trasera resbala, al
cabo de aprox. 1 m se libera
de nuevo el freno. De este
modo se evita, p. ej., resbalar
cuesta abajo con la rueda tra-
sera bloqueada.
Soltar el freno al apagar el
motor
Al apagar el motor con el in-
terruptor de parada de emer-
gencia o al desplegar el caba-
llete lateral se desactiva el Hill
Start Control Pro.
Además de con los testigos de
aviso y de control, el conductor
recibirá un aviso sobre la de-
sactivación del Hill Start Con-
trol Pro mediante el siguiente
comportamiento:
Sacudida de advertencia de
freno
El freno se suelta brevemente
y se activa de nuevo de inme-
diato.
En este proceso se produce
un tirón apreciable.
El sistema de frenos ABS se-
miintegral regula una veloci-
dad de aprox. 3 km/h.
El conductor debe frenar el
vehículo manualmente.
Tras dos minutos o al accio-
nar el freno se desactiva com-
pletamente el Hill Start Con-
trol Pro.
Al desconectar el encen-
dido, la presión de reten-
ción se reduce de inmediato y
sin tirón de frenado de adver-
tencia.
LUCES AUTOADAPTABLES
con luz adaptativa en cur-
vas
EO
¿Cómo funciona la luz
autoadaptable?
La unidad de luz de cruce ins-
talada de serie en el faro prin-
cipal está formada por un mó-
dulo de proyección móvil de
xenón colocado en el centro
espejo de reflexión. Los senso-
res de nivel de altura instalados
en la suspensión de las ruedas
delantera y trasera proporcio-
nan datos para la regulación
permanente de alcance de las
luces. Durante la marcha en lí-
nea recta, la compensación de
cabeceo permite que la luz al-
cance siempre el área óptima
predefinida independiente-
mente del estado de carga y
de marcha.
La luz autoadaptable incluye
además un servomotor que
convierte el espejo de refle-
xión estático instalado de se-
rie en un espejo basculante.
En función de la posición in-
clinada, el espejo se gira en
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