Publicidad
154
TÉCNICA EN DETALLE
control dinámico de tracción
DTC y para la Dynamic ESA.
A medida que aumenta la in-
clinación lateral, se limita en
mayor medida el gradiente de
presión de frenado al inicio del
mismo. De esta forma, la acu-
mulación de presión es más
lenta. Además, la modulación
de la presión dentro del rango
de regulación del ABS tiene lu-
gar de forma más homogénea.
Ventajas para el conductor
Las ventajas de ABS Pro para
el conductor son una mayor ca-
pacidad de reacción y alta esta-
bilidad de marcha con la mejor
deceleración posible incluso en
curvas.
CONTROL DINÁMICO DE
TRACCIÓN (DTC)
¿Cómo funciona el DTC?
El DTC BMW Motorrad com-
para la velocidad de la rueda
delantera y la trasera. A partir
de la diferencia de velocidad
se determina el deslizamiento
y las consiguientes reservas de
estabilidad de la rueda trasera.
Si se sobrepasa un límite de
deslizamiento, el sistema de
control del motor adapta el par
motor.
ADVERTENCIA
Conducción arriesgada
Riesgo de accidente pese al
DTC
La adaptación de la conduc-
ción continúa siendo siem-
pre responsabilidad del con-
ductor.
No limitar la seguridad ofre-
cida de forma adicional con
una conducción arriesgada.
¿Cómo está diseñado el
BMW Motorrad DTC?
El BMW Motorrad DTC es un
sistema de asistencia para el
conductor concebido para la
utilización en vías públicas. En
particular, en los márgenes lí-
mite de la física de conducción,
el conductor influye claramente
en las posibilidades de regula-
ción del DTC (desplazamiento
del peso en las curvas, carga
suelta).
No obstante, el sistema no ha
sido concebido para exigencias
especiales que puedan surgir
bajo condiciones de compe-
tencia extremas en caminos
de tierra o circuitos. En estos
casos, puede desconectarse el
BMW Motorrad DTC.
Publicidad
