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— El terreno deberá ser lo más firme posible. En las
superficies resbaladizas o blandas el vehículo po-
dría resbalar lateralmente o volcar. Asegúrese
siempre de que la inclinación no sea excesiva
a causa de desniveles en el terreno. Si el ángulo
de inclinación es demasiado grande, el vehículo
podría volcar y dar vueltas de campana.
— Si el vehículo está en una posición muy inclinada,
evite siempre que las ruedas que se encuentren
en la parte más baja se metan en hendiduras o ca-
vidades. Evite también siempre que las ruedas
que queden en la parte más elevada pasen por
encima de rocas, troncos o cualquier otro obstá-
culo.
— Si el vehículo amenaza con volcar, gire inmediata-
mente hacia la línea de caída y acelere suavemen-
te →
Fig.
104. Si no es posible girar hacia la línea
de caída, entonces gire pendiente arriba aceleran-
do suavemente.
ADVERTENCIA
No intente nunca circular por una pendiente con el
vehículo inclinado, especialmente si es demasiado
escarpada para él. En posición inclinada, el vehícu-
lo puede resbalar de forma incontrolada, volcar
o dar vueltas de campana. Para evitar el riesgo de
que se produzca un accidente o lesiones graves,
tenga en cuenta lo siguiente:
·
No subestime nunca las dificultades y los peli-
gros que entraña la conducción por una pen-
diente con el vehículo inclinado. No elija nunca
una ruta insegura ni corra riesgos que le pongan
en peligro a usted y a sus acompañantes. Si du-
da de la seguridad de la ruta, es preferible que
dé la vuelta y busque otro camino.
·
Al conducir por una pendiente con el vehículo
inclinado, este puede perder la adherencia, res-
balar lateralmente, volcar o darse la vuelta y ro-
dar pendiente abajo.
·
Evite siempre que las ruedas que se encuentren
en la parte más baja se metan en hendiduras
o cavidades. Evite siempre que las ruedas que
queden en la parte más elevada pasen por enci-
ma de rocas, troncos o cualquier otro obstáculo.
·
Antes de circular por una pendiente con el vehí-
culo inclinado, asegúrese de que se pueda girar
hacia la línea de caída. Si no es posible, tome
otro camino. Si el vehículo amenaza con volcar,
gire inmediatamente hacia la línea de caída
y acelere suavemente →
·
Si el vehículo está detenido muy inclinado late-
ralmente en una pendiente, evite movimientos
bruscos e incontrolados en su interior. El vehí-
culo puede perder la adherencia, resbalar late-
Fig.
104.
ralmente, volcar o darse la vuelta y rodar pen-
diente abajo.
·
Si el vehículo está detenido muy inclinado late-
ralmente en una pendiente, no permita nunca
que se salga del vehículo por las puertas que
miran pendiente abajo. Esto podría provocar un
desplazamiento lateral del centro de gravedad
general. El vehículo podría volcar o darse la
vuelta y rodar pendiente abajo. Para evitarlo,
solo permita salir del vehículo con cuidado por
el lado que mira hacia la cima →
·
Al salir habrá que tener cuidado de que la puerta
abierta hacia la cima no se cierre por su propio
peso o por descuido y provoque lesiones.
Atravesar zanjas
Tenga en cuenta
y , en la página 117.
— Antes de atravesar una zanja, conecte la etapa re-
ductora 4X4 LOW o pulse la tecla Offroad
— Compruebe si el ángulo de ataque/salida y el de
inclinación son lo suficientemente pequeños co-
mo para atravesar la zanja con el vehículo. El án-
gulo de inclinación no deberá aumentar demasia-
do al atravesar la zanja →
— En la medida de lo posible, atraviese las zanjas
trazando un ángulo agudo →
ADVERTENCIA
No atraviese nunca zanjas cuando el ángulo de
ataque/salida y el de inclinación sean demasiado
grandes para el vehículo y la zanja demasiado pro-
funda. El vehículo podría volcar, resbalar y dar
vueltas de campana.
AVISO
Si se entra en ángulo recto, las ruedas delanteras
caerán en la zanja. El vehículo puede quedar atrapa-
do con los bajos sobre el terreno y resultar dañado.
En estas circunstancias es muy difícil salir de una
zanja, incluso con la ayuda de la tracción total y del
bloqueo del diferencial.
Después de un recorrido campo
a través
Tenga en cuenta
y , en la página 117.
Lista de comprobación
✓ Limpie el vehículo.
Conducción campo a través
Fig.
105.
.
.
.
125
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