Tabla de contenido
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Pegue la etiqueta adhesiva correspondiente
bre el tablero de instrumentos en el campo visual del conductor.
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Desenrosque el tapón de la válvula.
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Desenrosque con la ayuda del extractor de válvulas
la y colóquelo sobre una base limpia (trapos, papel, etc.).
Sellar e inflar el neumático
Lea y considere primero
en la pág. 226.
Sellar
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Agite la botella de inflado de neumáticos
mente varias veces.
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Enrosque el tubo flexible de inflado
. La lámina en el cierre se perforará automáticamente.
10
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Retire el tapón de cierre del tubo flexible de inflado
abierto completamente en la válvula del neumático.
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Mantenga la botella
boca abajo y llene el neumático con todo el agente
10
sellante de la botella de inflado de neumáticos.
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Retirar el tubo flexible de inflado de la válvula del neumático.
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Enrosque nuevamente el vástago de la válvula en la válvula del neumático,
utilizando el extractor de válvulas
Inflado
›
Enrosque el tubo flexible
» fig. 223
7
fijándolo en la válvula del neumático.
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En los vehículos con marcha manual colocar la palanca de cambio en la posi-
ción de ralentí.
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En los vehículos con cambio automático colocar la palanca selectora en la
posición P.
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Arranque el motor y déjelo en marcha.
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Introducir el conector
en el enchufe de 12 voltios
6
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Conecte el compresor de aire a través del interruptor de conexión y descone-
xión
.
9
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Deje que el compresor de aire funcione hasta alcanzar una presión de
2,0-2,5 bares. Tiempo de servicio máx. 8 minutos
›
Desconecte el compresor de aire.
›
Cuando no se pueda alcanzar una presión de aire de 2,0-2,5 bar, desenrosque
el tubo flexible
de la válvula del neumático.
7
›
Mueva el vehículo unos 10 metros hacia delante o hacia atrás para que el
agente sellante en el neumático se pueda "distribuir".
228
Autoayuda
» fig. 223
de la pág. 227 so-
1
el vástago de la válvu-
2
» fig. 223
de la pág. 227 fuerte-
10
en la botella de inflado de neumáticos
3
e inserte el extremo
3
.
2
de la pág. 227 del compresor de aire
» pág.
98.
»
›
Enrosque nuevamente el tubo flexible de inflado de neumáticos
vula del neumático y repita el proceso de inflado.
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Desconecte el compresor de aire.
›
Desenrosque el tubo flexible
7
Cuando se alcance una presión de inflado de 2,0-2,5 bar, se podrá continuar el
viaje.
ATENCIÓN
Cuando el neumático no se deja inflar a mín. 2,0 bar, es el daño muy gran-
■
de. El agente sellante no es capaz de sellar el neumático.
viaje! Recurra a la asistencia de un taller especializado.
El tubo flexible de inflado de neumáticos y el compresor de aire se pue-
■
den calentar en el proceso de inflado. ¡Existe peligro de quemaduras!
CUIDADO
Desconecte el compresor de aire después de un tiempo de funcionamiento
máximo de 8 minutos. ¡Existe peligro de sobrecalentamiento! Antes de conec-
tar nuevamente el compresor de aire, deje que se enfríe durante unos minutos.
Indicaciones para el manejo con neumático reparado
Lea y considere primero
en la pág. 226.
La presión de inflado en el neumático reparado se debe verificar después de 10
minutos de manejo.
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o inferior
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¡No continúe el viaje! El neumático no se puede sellar suficientemente con
el kit de averías.
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o superior
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Corregir nuevamente la presión de inflado al valor correcto.
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Con sumo cuidado, continúe el viaje hasta el taller especializado más cercano
a una velocidad máxima de 80 km/h y/o 50 mph.
ATENCIÓN
Un neumático llenado con agente sellante no tiene las mismas cualidades
■
de marcha que un neumático convencional.
No conducir a una velocidad superior a los 80 km/h o bien 50 mph.
■
Evite los acelerones a todo gas, frenazos bruscos y recorridos a gran velo-
■
cidad por curvas.
de la válvula del neumático.
¡No continúe el
en la vál-
7
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