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Aviso
La declaración de conformidad se encuentra con el compresor de aire o la car-
peta a bordo.
Trabajos previos a la utilización del kit de averías
Lea y considere primero
en la página 179.
Antes de utilizar el kit de averías, se deben realizar los siguientes trabajos pre-
paratorios:
›
Haga bajar a todos los ocupantes. Mientras se esté reparando la rueda, los
ocupantes del vehículo no deberían permanecer en la calzada (sino p. ej. de-
trás de la valla protectora).
›
Parar el motor.
›
Colocar la 1° marcha y/o la palanca selectora del cambio automático en la po-
sición P.
›
Apretar firmemente el freno de mano.
›
Comprobar si se puede realizar la reparación mediante el kit de averías
gina
178.
›
Si hay un remolque acoplado, desacoplarlo.
›
Sacar del maletero el kit de averías.
›
Pegue la etiqueta adhesiva correspondiente
sobre el tablero de instrumentos en el campo visual del conductor.
›
Desenroscar el tapón de la válvula.
›
Desenroscar con la ayuda del extractor de válvulas
la y colocarlo sobre una base limpia (trapos, papel, etc.).
Sellar e inflar el neumático
Lea y considere primero
en la página 179.
Sellar
›
Agitar la botella de inflado de neumáticos
temente varias veces.
›
Enroscar el tubo flexible de inflado
en el sentido de las agujas del reloj. La lámina en el cierre se perforará au-
10
tomáticamente.
›
Retirar el tapón de cierre del tubo flexible de inflado
abierto completamente en la válvula del neumático.
›
Mantener la botella
boca abajo y llenar el neumático con todo el agente
10
sellante de la botella de inflado de neumáticos.
›
Retirar la botella de inflado vacía del neumático.
180
Autoayuda
» fig. 152
de la página 179
2
el vástago de la válvu-
1
» fig. 152
de la página 179 fuer-
10
en la botella de inflado de neumáticos
3
e insertar el extremo
3
›
Enroscar nuevamente el vástago de la válvula en la válvula del neumático,
utilizando el extractor de válvulas
Inflar
›
Enroscar el tubo flexible
fijamente en la válvula del neumático.
›
Asegúrese de que el tornillo de purga
›
Arrancar el motor y dejarlo en marcha.
›
Meter el conector
9
›
Conectar el compresor de aire a través del interruptor de conexión y desco-
nexión
.
8
›
Dejar que el compresor de aire funcione hasta alcanzar una presión de
2,0-2,5 bares. Tiempo de servicio máx. 8 minutos
›
Desconectar el compresor de aire.
›
Cuando no se pueda alcanzar una presión de aire de 2,0-2,5 bares, desenros-
car el tubo flexible de inflado de neumáticos
›
Mover el vehículo unos 10 metros hacia delante o hacia atrás, para que el
agente sellante en el neumático se pueda "distribuir".
›
» pá-
Enroscar nuevamente el tubo flexible de inflado de neumáticos
vula del neumático y repetir el proceso de inflado.
›
Si ni así se pudiera alcanzar la presión de inflado necesaria, el neumático está
fuertemente dañado. El neumático no se puede sellar con el kit de ave-
rías
»
.
›
Desconectar el compresor de aire.
›
Desenroscar el tubo flexible de inflado de neumáticos
neumático.
Cuando se alcance una presión de inflado de 2,0-2,5 bares, se podrá continuar
el viaje a una velocidad máx. de 80 km/h o 50 mph.
ATENCIÓN
Si el neumático no se puede inflar a una presión mínima de 2,0 bares, el
■
daño es demasiado grande. El agente sellante no es capaz de sellar el neu-
mático.
¡No continúe el viaje! Buscar la ayuda de un taller especializado.
El tubo flexible de inflado de neumáticos y el compresor de aire se pue-
■
den calentar en el proceso de inflado. ¡Existe peligro de quemaduras!
CUIDADO
Desconectar el compresor de aire después de un tiempo de funcionamiento
máximo de 8 minutos. ¡Existe peligro de sobrecalentamiento! Antes de conec-
tar nuevamente el compresor de aire, dejar que se enfríe durante unos minu-
tos.
.
1
» fig. 152
de la página 179 del compresor de aire
5
esté cerrado.
7
en el enchufe de 12 V
» página
87, Enchufe de 12 voltios.
»
de la válvula del neumático.
5
en la vál-
5
de la válvula del
5
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