Graco Mark X Manual Del Usuario página 46

Pulverizador eléctrico, sin aire, para uso intensivo, para enyesados y pinturas, presión máxima de trabajo 228 bar 22,8 mpa, 3300 psi
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Elettrico
DISPLAY
LUCE DI STATO
DIGITALE
DELLA SCHEDA
DI CONTROLLO
E=05
Lampeggia 5 volte
ripetutamente
E=06
Lampeggia 6 volte
ripetutamente
E=09
Lampeggia 9 volte
ripetutamente
E=10
Lampeggia 10 volte
ripetutamente
E=11
Lampeggia 11 volte
ripetutamente
E=12
Lampeggia 12 volte
ripetutamente
E=14A
Lampeggia 14 volte
ripetutamente
E=14B
Lampeggia 14 volte
ripetutamente
46
INDICAZIONE
CHE COSA FARE
Possibile pompa
1
o trasmissione
2
bloccata. Potrebbe
essersi verificato
3
un errore di
connessione del
motore o dei fili
.
Il motore è troppo
1
caldo o il
collegamento
2
motore/dispositivo
termico non è corretto
.
Guasto del sensore
Assicurarsi che il sensore del motore (risolutore) sia collegato
del motore
alla scheda di controllo e controllare i fili per eventuali danni.
.
Temperatura elevata
Accertarsi che l'ingresso dell'aria del motore non sia bloccato.
della scheda di
controllo
.
Velocità motore
Controllare eventuali ingranaggi danneggiati o se la pompa
eccessiva
è scollegata.
.
Alta corrente
1
.
2
3
Valvola di ritenuta
Controlli e/o ripari la valvola di ritenuta della pompa.
difettosa.
Venuto a mancare o
Ripari o installi la valvola di ritenuta della pompa.
nessuna valvola di
ritenuta.
Individuazione e correzione malfunzionamenti
Controllare le connessioni dei fili del motore.
Controllare un eventuale blocco o congelamento
della pompa o del treno di trasmissione.
Se tutte le connessioni del motore sono OK e la
pompa/trasmissione non è bloccata verso l'alto,
sostituire la scheda di controllo, quindi il motore.
Controllare tutte le connessioni dei fili dalla scheda
di controllo del motore.
Se tutti i collegamenti funzionano, far raffreddare lo
spruzzatore. Se lo spruzzatore funziona quando è freddo,
correggere la causa di surriscaldamento. Mantenere
lo spruzzatore in un posto più fresco con una buona
ventilazione. Accertarsi che l'ingresso dell'aria del motore
non sia bloccato.
Controllare un eventuale blocco o congelamento della
pompa o del treno di trasmissione.
Controllare possibili cortocircuiti nei fili.
Controllare l'uscita della pressione e sostituire
il trasduttore se la pressione è eccessiva.

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