Descongestionando Un Motor Ahogado (Usando El Transmisor Con Llave Integrada); Calentador Del Bloque Del Motor (Si Así Está Equipado) - Chrysler Town & Country 2012 Manual Del Propietário

366 ARRANQUE Y OPERACIÓN
Descongestionando un motor ahogado – usando el botón
"start/stop" (encender/parar motor)
Si el motor no arranca después de seguir los procedimientos
de "arranque normal" o "clima de frío extremo", puede estar
ahogado. Para eliminar el exceso de combustible, presione
y mantenga oprimido el pedal del freno, oprima el pedal del
acelerador completamente hasta el piso y manténgalo ahí,
después oprima y suelte el botón de (encender/parar motor)
una vez. El motor de arranque se acoplará automáticamente,
funcionará durante 10 segundos y después se desacoplará.
Una vez que ocurra esto, suelte el pedal del acelerador y el
pedal del freno, espere de 10 a 15 segundos, después repita
el procedimiento de "arranque normal".
Descongestionando un motor ahogado (usando el
transmisor con llave integrada)
Si el motor no arranca después de seguir los procedimientos
de "arranque normal" o "clima de frío extremo", puede estar
ahogado. Para eliminar el exceso de combustible, empuje
el pedal del acelerador hasta el piso y manténgalo ahí. Des-
pués, gire el interruptor de ignición a la posición En marcha
y suéltelo tan pronto como se acople el motor de arranque.
El motor de arranque se desacoplará automáticamente
en 10 segundos. Una vez que ocurre esto, libere el pedal
del acelerador, gire el interruptor de ignición a la posición
asegurado, espere de 10 a 15 segundos, después repita el
procedimiento de "arranque normal".
¡PRECAUCIÓN!
Para evitar dañar el motor de arranque, espere de 10 a
15 segundos antes de intentar de nuevo.
Después del arranque
La velocidad de marcha mínima es controlada automática-
mente y disminuirá conforme se caliente el motor.
CALENTADOR DEL BLOQUE DEL MOTOR (SI ASÍ
ESTÁ EQUIPADO)
El calentador del bloque del motor calienta el anticongelante
del motor y permite arranques más rápidos en clima frío.
Conecte el cable a una toma eléctrica estándar de 110-115
voltios con un cable de extensión de tres conductores con
conexión a tierra. El cable del calentador del bloque se ata
debajo del cofre, entre el conjunto de los faros y el módulo
de energía totalmente integrado (caja de fusibles) del lado
del conductor del vehículo.