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¡ADVERTENCIA!
• El ESC no puede evitar que las leyes naturales de la
física actúen sobre el vehículo, ni puede aumentar la
tracción proporcionada por las condiciones del camino.
• El ESC no puede evitar accidentes, incluyendo
aquellos provocados por virar a velocidad excesiva o
por hidroplaneo. Sólo un conductor precavido, atento
y diestro puede evitar accidentes.
• Las capacidades de un vehículo equipado con ESC
nunca se deben explotar de una manera temeraria o
peligrosa que pueda poner en peligro la seguridad del
usuario o la seguridad de otras personas.
Luz indicadora del ESC apagado
La luz indicadora del "ESC apagado" localizada en
el tablero de instrumentos a un lado de las luces
intermitentes.
ESC encendido
Este es el modo normal de funcionamiento del ESC en
vehículos con tracción en dos ruedas. Siempre que se
arranca el vehículo, el sistema ESC estará en este modo.
Este modo se debe usar para la mayoría de las condiciones
de conducción. El ESC solamente deberá desactivarse por
razones específicas como las anotadas enseguida.
ESC parcialmente desactivado
Se accede a esta modalidad oprimiendo momentáneamente
el interruptor "ESC Off"
Cuando está en el modo de "parcialmente desactivado", la
porción del TCS del ESC se ha inhabilitado, excepto por
la característica de "deslizamiento limitado" descrita en la
sección del TCS. La luz indicadora de ESC Off se encenderá.
Todas las demás características de estabilidad del ESC
funcionan normalmente. Este modo se estableció para
usarse si el vehículo está en condiciones de nieve profunda,
arena o grava y se requiere un mayor giro de la rueda de
lo que el ESC normalmente permite para obtener tracción.
Para activar otra vez el ESC, oprima momentáneamente el
interruptor "ESC Off". Esto restaurará el funcionamiento de
la modalidad normal de ESC On.
NOTA: Para mejorar la tracción del vehículo cuando se
conduzca con cadenas para nieve, o se arranque en nieve
profunda, arena o grava, puede ser deseable cambiar al
modo "desactivado parcialmente" oprimiendo el interruptor
ARRANQUE Y OPERACIÓN 385
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