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WICHTIG: Um unnötige Servicearbeiten zu verhindern, sollte die Pumpe vor jeder Servicemaßnahme getestet werden. Sehen
Sie dazu in den Abschnitten Testverfahren und Fehlerbehebung nach.
Diese Serviceanleitung deckt nur den Basispumpenteil der gesamten Pumpenbaugruppe ab und ist nicht umfassend. In diesem
Dokument wird angenommen, dass der Techniker abgenutzte Teile erkennen kann und die richtige Ausrüstung hat, um die
erforderlichen Reparaturen und Tests durchzuführen.
Informationen bezüglich der restlichen Pumpenbaugruppe finden Sie im Reparturteileblatt Ihres speziellen Geräts.
2.0 ZERLEGEN
2.1 Zerlegen der Hydraulikpumpenbaugruppe
1.
Achten Sie darauf, dass die Pumpe vor dem Zerlegen von
der Stromquelle getrennt wird.
2.
Entfernen Sie die Pumpe von der Abdeckplatte.
3. Entfernen Sie den Einlassfilter, indem Sie an dem Ende
ziehen, das der Pumpe an nähesten ist. Ziehen Sie nicht
am Sieb, da es dadurch beschädigt werden kann.
4.
Wenn es sich bei der Pumpe um eine 6-Kolben-Pumpe
handelt (sehen Sie sich die Anzahl der Spülstopfen im
Kolbenring an), müssen Sie zuerst die 6 Schrauben
(Abb. 2b, Punkt 6) oben auf der Pumpe mit einem
5-mm-Inbussschlüssel entfernen.
5.
Entfernen Sie jetzt die 12 Schrauben (Abb. 5, Punkt 5)
unten an der Pumpe mithilfe eines 5-mm-Inbussschlüssels.
6.
Ziehen Sie die Zahnradpumpenbaugruppe (Abb. 1, Punkt
4) nach oben, um sie vom Kolbenring zu entfernen.
Überprüfen Sie den Zustand der zwei O-Ringe zwischen
der Zahnradpumpe und dem Kolbenring.
7.
Entfernen Sie den oberen Ring (Abb. 3, Punkt 4).
8.
Ziehen Sie die Kolbenringbaugruppe (Abb. 1, Punkt 3) nach
oben, um sie von der Pumpe zu entfernen. Hinweis: Die
Sechskantnocke kann sich mit der Baugruppe lösen. Sie
hält die Kolben fest, wenn Sie sie nicht reparieren müssen.
9.
Entfernen Sie die Exzenterbaugruppe (Abb. 1, Punkt
2) von der oberen Platte. Überprüfen Sie den Exzenter
auf Anzeichen von Abnutzung. Falls Material an den
Lagerbereichen fehlt, muss die Exzenterbaugruppe
ausgetauscht werden. Überprüfen Sie außerdem die ID der
Sechskantnocke auf Abnutzung.
10. Falls vorhanden, Sicherungsbeilagscheibe entfernen (Abb.
3B, Punkt 7).
2.2 Zerlegen Sie die Kolbenringbaugruppe
(siehe Abb. 4)
1.
Entfernen Sie die Sechskantnocke (Abb. 3, Punkt 6) von
der Kolbenringbaugruppe (Abb. 1, Punkt 3). Hinweis:
Gehen Sie vorsichtig vor, da die Kolben federbelastet sind
und abrupt herausspringen können.
2.
Entfernen Sie die Kolben (Punkt 15) und die Feder (Punkt
16).
3.
Zerlegen
Sie
das
die
Umgehungsendkappe
21-mm-Schlüssel [13/16 Zoll] entfernen. Sobald die
Umgehungsendkappe entfernt ist, ziehen Sie die Feder
(Punkt 11) und den Kolben (Punkt 8) heraus.
Hinweis: Wenn Sie den Kolben nicht mit den Fingern
entfernen können, versuchen Sie es mit einer Zange
(verwenden Sie weiche Backen, damit der Kolben nicht
beschädigt wird).
4.
Achten Sie darauf, dass der Stützring (Punkt 9) und der
O-Ring (Punkt 10) am Umgehungskolben (Punkt 8) in
Umgehungsventil,
indem
(Punkt
12)
mit
gutem Zustand sind.
5.
Bevor die Sperrventile zerlegt werden, sollten einige
Kontrollen durchgeführt werden, um festzustellen, ob die
Sperrventile schlecht sind.
Dies ist eine schnelle Möglichkeit, um die Integrität der
Sperrventile zu überprüfen.
Auf der Kolbenringbaugruppe (Abb. 1, Punkt 3) sollte sich
immer noch Öl vom Zerlegen befinden. Wenn der Kolbenring
trocken ist, sollten Sie Öl in die Kolbenbohrungen geben,
bevor Sie den Kolben in die Bohrung stecken. Halten Sie
die Kolbenringbaugruppe (Abb. 1, Punkt 3) und stecken Sie
einen Kolben (Punkt 15) und die Feder (Punkt 16) in eine
Kolbenbohrung. Bedecken Sie den Auslass-O-Ring (Punkt 13)
mit Ihrem Daumen und drücken Sie den Kolben (Punkt 15) in
die Bohrung. Beobachten Sie den Einlasssitz (Punkt 3), um zu
sehen, ob Öl und Luft heraussprudeln. Wenn der Einlasssitz gut
ist, kommt nichts aus dem Einlasssitz (Punkt 3) und der hohe
Druck versucht Ihren Daumen vom Auslass-O-Ring zu drücken.
Um den Auslasssitz (Punkt 6) zu überprüfen, bedecken Sie
den Einlasssitz (Punkt 3) mit Ihrem Daumen. Drücken Sie den
Kolben (Punkt 15) langsam in die Kolbenbohrung. Aus dem
Auslasssitz (Punkt 6) kann Öl spritzen, richten Sie ihn also von
sich weg. Sobald der Kolben ganz hineingedrückt ist, lassen
Sie den Kolben los. Beobachten Sie den Auslasssitz (Punkt 6),
um zu sehen, ob Öl und Luft um die Kugel (Punkt 4) sprudeln.
Wenn der Auslasssitz richtig funktioniert, sollte keine Öl-/
Luftbewegung um die Auslasskugel vorhanden sein und der
Einlasssitz sollte ein starkes Vakuum an Ihrem Daumen bilden.
Dies ist eine detailliertere Möglichkeit, um die Integrität Ihrer
Sperrventile zu überprüfen. Sie sollte nur von einem erfahrenen
Techniker durchgeführt werden. Diese Arbeitsgänge sind
zeitaufwändig und schwierig und sollten nur durchgeführt
werden, wenn absolut nötig.
Entfernen Sie alle Kolben vom Kolbenring. Entfernen Sie
die Exzenterbaugruppe von der oberen Platte. Bauen Sie
den Kolbenring mit 12 M6x1,0x35 Bolzen (Enerpac Teilenr.
CCA627028-1A) auf der oberen Platte ein. Ziehen Sie die
Bolzen mit 13,5 – 16 Nm (120-144 in-lbs) an. Wenn es sich
um eine 6-Kolben-Pumpe handelt, drehen Sie die Pumpe um
und bauen Sie die 6 Bolzen (Abb. 2, Punkt 6) mit 13,5 – 16 Nm
(120-144 in-lbs) auf der oberen Platte ein. Führen Sie einen
Gegendrucktest bis 345 bar (5.000 psi) durch und beobachten
Sie, ob Öl aus den Kolbenbohrungen kommt. Dies zeigt, ob Sie
Sie
schlechte Auslasssperrventile haben, die ausgetauscht werden
einem
müssen.
Die Kontrolle für den Einlasssitz ist kompliziert und sollte
vermieden werden. Die Exzenterbaugruppe (Abb. 1, Punkt 3)
muss in die obere Plattenbaugruppe (Abb. 1, Punkt 1) eingebaut
werden. Alle Kolben (Punkt 15) müssen in den Kolbenring (Punkt
1) eingebaut werden. Bauen Sie die Kolbenringbaugruppe
(Abb. 1, Punkt 2) mit 12 M6x1,0x35 Bolzen (Enerpac Teilenr.
CCA627028-1A) auf der oberen Platte ein. Lassen Sie die
Zahnradpumpenbaugruppe (Abb. 1, Punkt 4) außen, so dass die
Einlasssitze sichtbar sind. Ziehen Sie die Bolzen mit 13,5 – 16
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