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8.
Colocar el anillo (Fig. 3, elemento 4) sobre la excéntrica.
Podría ser necesario presionar la leva hexagonal hacia
abajo para que la corona quede a ras con la parte superior
de la excéntrica.
9.
Colocar la bomba de engranajes sobre la excéntrica.
Podría ser necesario girar la bomba de engranajes para
que el eje engrane completamente. Tener cuidado y
asegurarse de que las juntas tóricas no se caigan de la
bomba de engranajes durante esta operación. Una vez
en contacto la bomba de engranajes con la corona de
pistones, girar la bomba hasta que el filtro de entrada
coincida directamente sobre la válvula de alivio (Fig. 2,
elemento 5).
Nota: No forzar el conjunto de engranajes sobre la
excéntrica. Si se precisa mucha fuerza, comprobar si
existe desalineamiento o algún desperfecto. .
10. Instalar los 12 tornillos de montaje de la bomba de
engranajes y apretarlos a 13,6 – 16,3 Nm (120 – 144
lbf-pulg), siguiendo un orden en cruz.
11. En las bombas de 6 pistones, volver la bomba e instalar
6 tornillos (Fig. 2, elemento 6), apretándolos en orden
alterno a un par de 13,6 – 16,3 Nm (120 – 144 lbf-pulg).
4.0 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA
4.1 Prueba de contrapresión
1.
Retirar la válvula presente en la bomba e instalar en su
lugar una válvula VM-2 (NOTA: ésta es necesaria debido a
la presencia de una válvula de check interna en la mayoría
de otros modelos).
2.
Retirar la bomba del depósito y colocarla en el banco de
pruebas, apoyada sobre el costado de forma que el fondo
de la bomba pueda observarse con facilidad.
3.
Conectar una bomba manual de 0-700 bar (0 – 10.000
psi, 0 – 69 MPa) con un manómetro de 0-1034 bar (0 –
15.000 psi, 0 – 100 MPa) a la salida de la VM-2. Cerrar
completamente la válvula VM-2.
4.
Accionar la bomba manual y presurizar la bomba al 85%
de su presión nominal máxima, observando a la vez si se
producen fugas en el sistema. Verificar que la presión se
mantiene estable.
5.
Si la válvula de alivio /seguridad de la bomba se abre antes
de alcanzar el 85% de la presión nominal máxima, ajustar
el punto de tarado de la válvula de alivio según se describe
en 4.3 Prueba de la válvula de alivio /seguridad.
6.
Si la presión no se mantiene estable en el 85% del valor
máximo nominal, localizar, aislar y corregir la causa de las
fugas que haya en el sistema.
7.
Despresurizar el sistema y retirar la bomba manual, el
manómetro y la válvula VM-2. Instalar de nuevo la válvula
original y poner la bomba en las condiciones que tenía
originalmente.
4.2 Prueba de válvula de derivación
1.
Retirar la bomba del depósito y colocarla en el banco de
pruebas, apoyada sobre el costado de forma que el fondo
de la bomba pueda observarse con facilidad.
2.
Medir la altura del tapón de la válvula de derivación como
se muestra en la Figura 4. Esta dimensión deberá coincidir
de forma precisa con el valor que aparece en la Tabla de
especificaciones para pruebas.
3.
Reponer la bomba en el sumidero de un banco de pruebas
o en el depósito de la propia unidad.
4.
Acoplar una válvula de alivio V-152 al puerto de avance
Salidas
Válvula de alivio interna
Válvula de
derivación
HP
de la válvula, en la bomba.
0-100 MPa (0-15.000 psi) en el puerto libre de la V-152 y
una manguera de retorno con poca pérdida de carga en la
parte inferior (toma del tanque) de dicha válvula. Dirigir la
manguera de retorno hacia el sumidero o depósito.
5.
Enchufar la bomba a una toma de corriente.
6.
Colocar la válvula de la bomba en posición de avance y
abrir completamente la válvula V-152 (girando la maneta en
sentido antihorario).
7.
Arrancar el motor de la bomba.
8.
Observar la presión y el amperaje de la bomba y, al mismo
tiempo, cerrar la válvula V-152 lentamente girando la
maneta en sentido horario. La válvula de derivación deberá
ajustarse de forma que el consumo máximo de corriente a
la presión de derivación sea igual o ligeramente inferior al
que existe a la máxima presión nominal de la bomba.
9.
Si no se dispone de un amperímetro, consultar en la Tabla
de especificaciones para pruebas el ajuste aproximado de
presión que corresponde a la válvula de derivación.
10. Si el consumo máximo de corriente a la presión de
derivación es superior al de presión máxima, o si la presión
de derivación tiene un desajuste de más de14 bar (200 psi,
1,38 MPa), ajustar la regulación de la válvula de derivación.
Desenchufar la bomba de la toma de corriente, levantar
la bomba del sumidero o depósito y girar el tapón de la
válvula de derivación (Fig. 4, elemento 12) (en sentido
horario para aumentar el punto de ajuste, en sentido
antihorario para disminuirlo). Repetir los pasos 5 a 10 hasta
obtener el ajuste correcto.
11.
Parar el motor y desenchufar la bomba de la toma de
corriente. Retirar la válvula V-152 y el manómetro, y dejar
la bomba en su condición original.
4.3 Prueba de la válvula de alivio /seguridad
1.
Retirar la válvula presente en la bomba e instalar en su
lugar una válvula VM-2 (NOTA: ésta es necesaria debido
a la presencia de una válvula de antiretorno interna en la
mayoría de otros modelos).
2.
Retirar la bomba del depósito y colocarla en el banco de
pruebas, apoyada sobre el costado de forma que el fondo
de la bomba pueda observarse con facilidad.
3.
Conectar una bomba manual de 0 - 700 bar (0 – 10.000 psi,
0 – 69 MPa) con un manómetro de 0 - 1034 bar (0 – 15.000 psi,
0 – 100 MPa) a la salida de la VM-2. Cerrar completamente
la válvula VM-2.
49
LP
M
Instalar un manómetro de
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