Iveco STRALIS HI-WAY Uso Y Mantenimiento página 86

Pode-se dar partida no motor com a cabine basculada, man-
tendo o botão 1 pressionado (cor preto Start, indicado na fi-
gura). Para parar o motor, manter o botão 2 pressionado (cor
vermelho Stop, indicado na figura), até a parada do motor.
O sistema tem dispositivos de segurança que evitam a partida
do motor através do pulsador 1 se a alavanca de câmbio não
estiver em neutro, e se o freio de estacionamento não estiver
acionado.
Perigo de acidentes! Ao realizar trabalhos sob a
cabine e com o motor em funcionamento, preste muita
atenção ao giro do ventilador embreagem eletromag-
nético e à correia do comando.
Sob nenhuma hipótese bascule a cabine com o motor
ligado pois existe o risco de se engatar uma marcha.
A descida da cabine sem a válvula estar em seu fim de
curso (circuito de compressão), pode danificar a
bomba de rebatimento da cabine.
É possível e perfeitamente normal que o bujão de res-
piro fique úmido de óleo devido à concepção do sistema
"aberto" e não "fechado". Devido a essa transferência de pe-
quena quantidade de óleo, recomenda-se a verificação do nível
do óleo periodicamente.
Se puede efectuar el arranque del motor con la cabina aba-
tida, manteniendo el botón 1 presionado (color negro Start,
indicado en la figura). Para detener el motor mantenga pre-
sionado el botón 2 (color rojo Stop, indicado en la figura)
hasta que se produzca efectivamente la detención.
El sistema posee dispositivos de seguridad que evitan el
arranque del motor mediante el botón 1 si la palanca de
cambios no está en neutro, y si el freno de estacionamiento
no está accionado.
¡Peligro de accidentes! Al realizar trabajos sobre el
motor estando éste en marcha, prestar mucha aten-
ción al giro del ventilador electromágnetico y a la
correa de comando.
De ninguna manera se debe bascular la cabina con
el motor en marcha, pues existe el riesgo de que se
enganche un cambio.
El descenso de la cabina con la válvula a mitad de
recorrido podría ocasionar daños en la bomba de
basculamiento.
Eventualmente podria ocurrir que el buje de respiro se
humedezca con una pequeña cantidad de aceite.
Esto se debe a que el sistema es normal abierto, y no cerrado. Se
recomienda verificar periódicamente el nivel de aceite a modo
de precaución, para descartar cualquier infiltración de aceite.
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