89: Comprobar El Circuito De La Válvula Reguladora Electrónica; Descripción Del Circuito - Ingersoll Rand SR-3 Manual De Diagnóstico

89: COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA VÁLVULA
REGULADORA ELECTRÓNICA
Tipo de alarma
Descripción y ubicación de los componentes
La válvula reguladora electrónica (ETV) está situada en el tubo de aspiración y es accesible desde la parte
posterior de la unidad.
IMPORTANTE: actualmente, se utilizan dos válvulas diferentes. Ambas están conectadas de forma similar,
pero cuentan con códigos de colores propios para sus cables. Consulte el diagrama esquemático de la unidad si
desea obtener información sobre la conexión.
Descripción del circuito
El circuito de la ETV consta de 4 cables que van del mando de la válvula situado en la placa de interconexión/el
controlador base hasta la ETV. En el cableado, los cables de la válvula se denominan EVA-01, EVB-01, EVC-01
y EVD-01. Estos cables se encuentran situados en el cableado principal.
IMPORTANTE:
actualmente, se utilizan dos válvulas diferentes. Ambas están conectadas de forma similar,
pero cuentan con códigos de colores propios para sus cables. Consulte el diagrama esquemático de la unidad si
desea obtener información sobre la conexión.
Cómo se genera la alarma
La prueba eléctrica se realiza antes de que se ponga en marcha cualquier motor o cualquier motor eléctrico. La
prueba en funcionamiento solo se efectúa cuando la unidad vuelve a encenderse después de una alarma de
apagado o de prevención, o si la placa de interconexión/el controlador base detecta un problema en uno o en los
dos transductores de presión del refrigerante. La prueba en funcionamiento también se realiza cuando el motor
arranca durante una prueba de revisión antes del viaje.
Cuando el código de alarma 89: Comprobar el circuito de la válvula reguladora electrónica se borra, la unidad se
apagará (si estaba funcionando) y realizará una prueba completa de la ETV para confirmar que su
funcionamiento es correcto.
Esta alarma puede generarse durante las fases de funcionamiento y de no funcionamiento de la rutina de
arranque del motor de la unidad.
1. Durante la fase en la que el motor no está funcionando, se comprueban posibles errores en las salidas del
mando de la ETV (prueba eléctrica de la ETV).
2. Durante la primera fase de la prueba en funcionamiento, la ETV está prácticamente cerrada. Su cierre se
confirma mediante un descenso de la presión de aspiración.
3. Durante la segunda fase de la prueba en funcionamiento, la ETV está abierta. Esto se confirma mediante
un aumento de la presión de aspiración.
Cómo se borra la alarma
Esta alarma se borra manualmente. La unidad se apagará (si está funcionando) y realizará una prueba completa
de la ETV para comprobar si esta funciona correctamente.
13 de mayo de 2011
Alarma de corrección o de apagado
5-114
Sección 5: Diagnóstico del SR-3
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