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20:
Câble adaptateur 1 687 465 865
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2.11 Description du fonctionnement
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2.11.1 Contrôle
Le DCI 700 contient tous les composants nécessaires
au contrôle des injecteurs Common Rail, tels qu'une
pompe haute pression et un rail haute pression pour la
génération de pression, un réservoir d'huile d'essai, des
débitmètres, des cartes de circuit de commande, une
unité centrale et une unité d'affichage et de commande.
Les injecteurs à commande par électrovanne et à com‐
mande piézoélectrique peuvent être testés.
Le contrôle des injecteurs s'effectue porte de sécurité
fermée. Lorsque la porte de protection est ouverte, le
circuit de sécurité de la porte de protection interrompt
immédiatement la procédure de test et réduit complè‐
tement la pression de l'huile d'essai.
Le logiciel "DCI" est installé sur l'unité centrale et sert à
tester les injecteurs Common Rail. Le logiciel "DCI"
contient une base de données (dépendant de la li‐
cence) avec des procédures de test pour les injecteurs.
Chaque séquence de test contient différentes étapes
de test (test de détection des fuites, EM, VL, LL,...)
avec des profils de commande, qui sont traités l'un
après l'autre lors du test des injecteurs.
Après le contrôle, les résultats peuvent être affichés
dans un protocole et imprimés.
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2.11.2 Alimentation en huile d'essai
Après le démarrage du test de l'injecteur, le moteur
d'entraînement du DCI 700 démarre et entraîne la pom‐
pe haute pression à une vitesse dépendant de l'étape
de test. En même temps, la pompe à carburant démar‐
re et délivre l'huile d'essai du réservoir d'huile d'essai
via le filtre à huile d'essai à la pompe haute pression.
La pompe haute pression aspire l'huile d'essai dans la
chambre haute pression, comprime l'huile d'essai et
l'achemine au rail haute pression par des flexibles hau‐
te pression. Une partie de l'huile d'essai qui n'est pas
utilisée pour alimenter les injecteurs est retournée
dans le réservoir d'huile d'essai. L'huile d'essai du ra‐
diateur s'écoule à travers le collecteur d'injection et re‐
froidit la quantité contrôlée par l'injecteur.
Le contrôle de la pression dans le rail haute pression
est assuré par une vanne de contrôle de pression qui
est ouverte ou fermée en fonction de la quantité et de
la pression d'huile d'essai. Une dérivation s'ouvre, par
laquelle l'huile d'essai peut s'écouler. L'huile d'essai
s'écoule vers l'échangeur de chaleur via des flexibles et
Robert Bosch GmbH
est refroidie avant que l'huile d'essai ne retourne dans
le réservoir d'huile d'essai.
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2.11.3 Mesure de débit
Après le démarrage du test de l'injecteur, l'électronique
de commande commande les injecteurs avec une étape
de test et une séquence de commande définie en fonc‐
tion de l'injecteur. Les injecteurs commencent par l'in‐
jection.
L'huile d'essai (débit d'injection) commandée par l'in‐
jecteur est recueillie dans la chambre d'injection et
s'écoule par un flexible vers le raccord de test "Injec‐
tion" dans le canal de mesure. En même temps, l'huile
d'essai s'écoule du retour de l'injecteur (débit de re‐
tour) par un flexible vers le raccord de test "retour"
dans le canal de mesure. Un canal de mesure pour le
débit d'injection et un canal de mesure pour le débit de
retour sont prévus pour chaque injecteur.
L'huile d'essai s'écoule à travers un filtre d'entrée et est
filtrée directement en aval du raccord de test. La pres‐
sion du filtre d'entrée est surveillée. Si une charge
complète du filtre d'entrée est détectée, l'utilisateur est
informé par un message du logiciel "DCI" que la cartou‐
che du filtre d'entrée doit être remplacée.
Après le filtre d'entrée, l'huile d'essai filtrée s'écoule
dans les canaux du bloc de mesure vers le débitmètre.
L'huile de contrôle traverse le débitmètre et le débit‐
mètre mesure la quantité d'huile de contrôle. Les va‐
leurs de quantité déterminées sont affichées dans le lo‐
giciel "DCI". Après la mesure, l'huile d'essai est évacuée
par l'échangeur de chaleur vers le réservoir d'huile
d'essai.
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2.11.4 Mise à la température de l'huile d'essai
Dès la mise en marche du DCI 700, le chauffage de
l'huile d'essai dans le réservoir démarre et chauffe
l'huile. Le système de régulation du chauffage se règle
ensuite à la température d'essai requise de 40 °C pour
l'huile d'essai.
Pour éviter toute surchauffe, la quantité minimale d'hui‐
le d'essai dans le réservoir d'huile d'essai doit être
maintenue. La quantité est surveillée par un interrup‐
teur à flotteur dans le réservoir d'huile d'essai. Si la
quantité d'huile d'essai diminue, l'interrupteur à flotteur
le détecte et le logiciel "DCI" en informe l'utilisateur par
un message. De plus, un interrupteur thermique et un
fusible de chauffage sont installés comme éléments de
sécurité dans le réservoir d'huile d'essai, qui se déclen‐
chent l'un après l'autre en cas de défaut.
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2.11.5 Refroidissement de l'huile d'essai
L'huile d'essai commandée et l'huile d'essai à chaud
sont mélangées dans un distributeur avec l'huile d'essai
plus froide de la pompe haute pression et du réservoir
d'huile d'essai. L'huile d'essai mélangée passe à travers
un échangeur de chaleur et transfère la chaleur à l'air
extérieur. Un ventilateur sur l'échangeur de chaleur
soutient le processus de refroidissement.
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DCI 700 | 87 | fr
1 689 989 473 | 2020-11-24
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