Qué Es Edc - Volvo Penta KAD44P Manual De Instrucciones

Presentación
Qué es EDC
EDC es la abreviatura para Control Diesel Electrónico. Es un sistema electrónico para controlar el motor diesel
marino. El sistema lo ha desarrollado Volvo Penta e incluye el control de combustible, la función de dia-gnóstico,
el control electrónico del régimen del motor y el cambio.
El procesador
La parte fundamental del sistema EDC, el procesador,
se encuentra en la unidad de mando y está protegida
contra la humedad y las vibraciones.
El procesador recibe continuamente información sobre
la alimentación de combustible, el régimen del motor,
la presión del aire de carga, la temperatura del motor,
las órdenes del conductor, etc, por medio de un nú-
mero de sensores y transmisores.
La información proporciona una imagen exacta de las
condiciones de funcionamiento predominantes. Esto
permite al procesador calcular el volumen de combus-
tible correcto, comprobar el estado del motor e impe-
dir que se cale el motor durante las maniobras hacia
adelante o hacia atrás, etc.
Control de combustible
El estado de combustible del motor se comprueba
hasta 100 veces por segundo. Si es necesario, la ali-
mentación de combustible se ajusta al actuador elec-
trónico de la bomba de inyección de combustible.
Esto permite que el motor alcance siempre el volu-
men de combustible adecuado en todas las condicio-
nes de funcionamiento. Esto supone menos consumo
de combustible y por lo tanto emisiones de escape
mínimas.
2. Bomba de inyección
3. Panel de mando
4. Actuador de mando del cambio de marchas
5. Potenciómetro
Para la localización de los otros componentes eléctricos, consul-
te el capítulo "Mantenimiento. Esquema de componentes eléctri-
cos".
12
2
1
Función de diagnóstico
El objetivo de la función de diagnóstico es descubrir y
localizar cualquier anomalía dentro del sistema EDC
para proteger el motor y asegurar el funcionamiento
en caso de que se produzcan anomalías graves.
Si se registra una anomalía, empieza a parpadear el
indicador del botón de diagnóstico del panel de man-
do. Presionando el botón de diagnóstico, el operador
recibe un código de avería (DTC) como guía para la
localización de averías.
Control de régimen del motor y cambio.
La orden de funcionamiento se transfiere al actuador
electrónico de la bomba de inyección de combustible,
a las válvulas electrónicas de la marcha atrás o del
actuador de mando del cambio de marchas del engra-
naje, con la ayuda de un potenciómetro para el control
del funcionamiento.
El resultado es una respuesta bastante rápida de la
mariposa y cambios suaves.
El procesador protege el cambio, lo que impide que se
cambie a velocidades altas del motor, lo que podría
provocar daños en la caja de cambios.
1. Unidad de mando
4
3
5