Suzuki GSF650/S Manual Del Usuario página 71

Situación
El motor se para con
frecuencia (el inyector
de combustible no
funciona correctamente)
El motor se para con
frecuencia (el circuito de
control o el sensor no
funcionan correctamente)
El motor se para con
frecuencia (las piezas
internas del motor no
funcionan correctamente)
Motor ruidoso (vibración
excesiva de las válvulas)
Motor ruidoso (el ruido
parece proceder del
pistón)
Motor ruidoso (el ruido
parece proceder de la
correa de distribución)
Motor ruidoso (el ruido
parece proceder del
cigüeñal)
Motor ruidoso (el ruido
parece proceder del
embrague)
Motor ruidoso (el ruido
parece proceder de la
transmisión)
Motor ruidoso (el ruido
parece proceder de la
bomba de agua)
Causa posible
Inyectores de combustible defectuosos.
No se recibe señal de inyección del módulo
ECM.
Conexión de cableado abierta o cortocircuitada. Reparar o sustituir.
Batería defectuosa o voltaje de batería bajo.
Módulo ECM de control del motor defectuoso.
Regulador de presión de combustible
defectuoso.
Sensor TP defectuoso.
Sensores IAT defectuosos.
Sensor CKP defectuoso.
Sensor ECT defectuoso.
Relé de bomba de combustible defectuoso.
Válvula ISC defectuosa.
Bujías sucias.
Sensor CKP o módulo ECM defectuosos.
Manguera de combustible obstruida.
Holgura de taqués desajustada.
Holgura de taqués excesiva.
Muelles de válvula blandos o desgastados.
Taqués o superficie de levas desgastados.
Muñón del árbol de levas desgastado
o quemado.
Pistones o cilindros desgastados.
Cámaras de combustión sucias de carbonilla.
Desgaste en los bulones o en su alojamiento.
Desgaste en los segmentos de pistón o sus
ranuras.
Correa tirante.
Dientes desgastados.
El regulador de tensión no funciona.
Traqueteo de rodamientos debido al desgaste.
Cabeza de rodamientos desgastada
o quemada.
Cojinetes de rodamientos desgastados
o quemados.
Demasiada holgura de empuje en las válvulas. Cambie el rodamiento de empuje.
Ranuras de eje intermedio o cubo desgastadas. Sustituir.
Dientes de discos de embrague desgastados.
Discos de embrague distorsionado, conducido y
conductor.
Rodamiento de liberación de embrague
desgastado.
Desgaste o roce de los engranajes.
Ranuras desgastadas.
Desgaste o roce de los engranajes primarios.
Rodamientos desgastados.
Eje de rodete desgastado o dañado.
Sello mecánico desgastado o dañado.
Contacto entre la caja de la bomba y rodete.
Juego excesivo en el cojinete del eje
de la bomba.
Información general y diagnóstico del motor:
Corrección / Elemento de referencia
Sustituir.
Reparar o sustituir.
Cambie o recargue.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Limpiar.
Sustituir.
Limpiar.
Ajustar.
Ajustar.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Limpiar.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Reparar o sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
Sustituir.
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