No Hay Chispa O La Chispa Es Débil - Suzuki GSF650/S Manual Del Usuario

1H-3 Sistema de encendido:
No hay chispa o la chispa es débil
Solución de problemas
NOTA
Compruebe que la transmisión está en punto muerto y el interruptor de parada del motor en "RUN".
Agarre la maneta de embrague. Compruebe que el fusible no haya saltado y la batería esté completamente
cargada.
Paso
1 Compruebe los acopladores del sistema de encendido por si
las conexiones están mal hechas.
¿Hay conexión en los acopladores del sistema de encendido?
2 Mida el voltaje de la batería entre los cables de entrada en el
ECM con el interruptor de encendido en posición 'ON'. (E02,
19: O/G, E28: O/W)
¿Es correcto el voltaje?
3 Mida el voltaje de pico del primario de la bobina de encendido.
Véase "Revisión de la bobina de encendido / pipas de bujías
(pág. 5)".
NOTA
Este tipo de revisión es aplicable sólo con el
polímetro y el adaptador del voltaje de pico.
¿Es correcta la tensión?
4 Revise las bujías. Véase "Revisión y limpieza de las bujías
(pág. 4)".
¿Son correctas las bujías?
5 Revise las bobinas de encendido / pipas de bujía. Véase
"Revisión de la bobina de encendido / pipas de bujías
(pág. 5)".
¿Están bien la bobina de encendido/pipas de bujías?
6 Mida el voltaje de pico y la resistencia del sensor CKP.
Véase "Revisión del sensor CKP (pág. 7)".
NOTA
La revisión del voltaje de pico del sensor CKP se
hará sólo con el polímetro y el adaptador de voltaje
de pico.
¿Es correcto el voltaje de pico y la resistencia?
Acción Sí
Vaya al Paso 2.
Vaya al paso 3.
Vaya al paso 4.
Vaya al paso 5.
Vaya al Paso 6.
• Módulo ECM
defectuoso.
• Circuito abierto o
cortocircuito en el
mazo de cables.
• Conexión deficiente
de los acopladores de
encendido.
B717H11804002
No
Conexión defectuosa de
los acopladores.
• Interruptor de
encendido
defectuoso.
• Relé intermitente/pata
de cabra defectuoso.
• Interruptor de parada
del motor defectuoso.
• Mazo de cables roto o
conexión defectuosa
de los acopladores del
circuito relacionado.
Vaya al paso 5.
Bujía/s defectuosa/s.
• Bobina de encendido/
pipa(S) de encendido.
• Mala conexión de la
bobina de encendido/
pipa(s) de bujía.
• Sensor CKP
defectuoso.
• Partículas metálicas
o material extraño
atascados en el
sensor CKP y punta
del rotor.