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3 - Posición para recorridos por terreno accidentado
Esta posición se recomienda si, bajo determinadas condiciones de
marcha en la posición D, se cambian las marchas con mucha frecuencia.
La primera, la segunda y la tercera marchas se acoplan automática-
mente, en orden creciente o decreciente, en función de la carga del motor,
del modo de conducir y de la velocidad de marcha. La cuarta marcha
permanece bloqueada. De este modo, al dejar de acelerar, aumenta el
efecto de frenado del motor ⇒
Para acoplar la posición 3 a partir de la posición D hay que pulsar la tecla
de bloqueo en la empuñadura de la palanca selectora.
2 - Posición para recorridos en montaña
Esta posición de la palanca selectora es la adecuada para largas
pendientes cuesta abajo.
La primera y segunda marchas se acoplan automáticamente, en orden
creciente o decreciente, en función de la carga del motor y de la velocidad
de marcha. La tercera y cuarta marchas permanecen bloqueadas, a fin
de evitar un acoplamiento innecesario a una marcha superior. De ese
modo aumenta el efecto de frenado del motor.
Para acoplar la posición 2 a partir de la posición 3 hay que pulsar la tecla
de bloqueo en la empuñadura de la palanca selectora.
1 - Posición al conducir en trayectos empinados de montaña
Esta posición de la palanca selectora se recomienda para recorridos
extremos cuesta abajo.
El vehículo circula sólo en la primera marcha. La segunda, tercera, y
cuarta marchas permanecen bloqueadas. De ese modo se consigue el
máximo efecto posible de frenado del motor.
Para acoplar la posición 1 a partir de la posición 2 hay que pulsar la tecla
de bloqueo en la empuñadura de la palanca selectora.
En la posición 1, el sistema regulador de la velocidad está bloqueado.
Manejo
Seguridad
.
Consejos para la
Indicaciones de
conducción
servicio
¡ATENCIÓN!
•
Durante la marcha no coloque nunca la palanca selectora en la
posición R o P - ¡Peligro de accidente!
•
Estando el vehículo parado y el motor en marcha, es necesario
retener el vehículo con el pedal del freno en todas las posiciones
de la palanca selectora (excepto en P y N) porque, incluso en el
régimen de ralentí, no se interrumpe por completo la transmisión
de fuerza - el vehículo avanza muy lentamente.
•
Si con el vehículo parado está acoplada una gama de marchas,
en ningún caso se deberá acelerar por descuido (p. ej., manual-
mente desde el vano motor). De no ser así, el vehículo se pondrá
inmediatamente en movimiento, en ocasiones incluso con el freno
de mano firmemente accionado - ¡Peligro de accidente!
•
Antes de que Ud. u otras personas abran el capó para trabajar
con el motor en marcha, se deberá colocar la palanca selectora en
la posición P y apretar firmemente el freno de mano - ¡peligro de
accidente!
Nota
•
En caso de haber introducido por descuido durante la marcha la posi-
ción N se deberá dejar de pisar el acelerador y esperar el régimen de
ralentí del motor antes de volver a introducir la posición D.
•
En caso de acoplar marchas manualmente, se podrán acoplar la posi-
ciones 3, 2 und 1, pero el automatismo sólo acoplará una marcha inferior
cuando el motor ya no pueda girar más a un número excesivo de
revoluciones.
Ayuda en caso de
emergencia
Cambio automático*
Datos técnicos
Fabia Praktik
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