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Combustible
•
Gasóleo con un índice de cetano mínimo CZ 49. (el índice de cetano
CZ es una medida de la inflamabilidad del gasóleo). El gasóleo debe
cumplir la norma DIN EN 590.
•
El combustible biológico (combustible RME) debe corresponder a
la norma DIN EN 51 606. Tenga en cuenta las siguientes indicaciones
⇒ página 174, "Combustible biológico".
Aditivos del combustible
Los aditivos del combustible, los llamados "fluidificantes" (bencina y
sustancias similares), no deben añadirse al gasóleo.
Si la calidad del gasóleo no es buena, es necesario purgar de agua el
filtro de combustible en un Servicio Oficial Škoda con más frecuencia
de lo indicado en el Plan de Asistencia.
Las indicaciones referentes al repostaje se encuentran ⇒ página 175,
"Repostar".
¡Cuidado!
•
Utilice un combustible que corresponda a la norma. Ya un llenado del
depósito con un combustible que no corresponda a la norma puede dañar
el sistema de combustible del motor.
•
Las acumulaciones de agua en el filtro de combustible pueden causar
averías en el motor.
Combustible biológico
El combustible biológico (éster metílico de aceite de colza) se obtiene en
un proceso químico a partir de aceite vegetal.
El combustible biológico está exento de azufre. Por ello, en su combus-
tión no libera dióxido de azufre (SO
Los gases de escape contienen menos
).
2
•
monóxido de carbono (CO)
•
hidrocarburos (HC)
•
partículas (hollín)
que en el funcionamiento con gasóleo convencional.
El combustible biológico es fácilmente biodegradable.
Al utilizar combustible biológico se deberá tener en cuenta lo siguiente:
•
Las prestaciones de marcha pueden disminuir algo en el funciona-
miento con combustible biológico.
•
El consumo de combustible puede aumentar ligeramente al utilizar
combustible biológico.
El gasóleo biológico que corresponde a la norma DIN E 51 606 puede
mezclarse en una proporción cualquiera con gasóleo que corresponde a
la norma DIN EN 590.
A temperaturas inferiores a -10°C, recomendamos repostar gasóleo.
¡Cuidado!
Ya un llenado del depósito con un combustible que no corresponda a la
norma DIN E 51 606 puede dañar el sistema de combustible del motor.
Servicio de invierno
Gasóleo de invierno
En las estaciones de servicio se ofrece en invierno otro tipo de gasóleo
distinto al de verano. Si se utiliza "gasóleo de verano" a temperaturas infe-
riores a 0°C se pueden producir averías en el funcionamiento, ya que el
gasóleo se vuelve demasiado espeso debido a la precipitación de para-
fina.
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