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pedal de freno con mucha más fuerza, a fin de compensar la amplificación
faltante de la fuerza de frenado.
Si se observa que el recorrido de frenado se prolonga de repente y el
pedal del freno tiene una carrera más larga, posiblemente habrá fallado
un circuito del sistema de frenos de dos circuitos. Diríjase inmediata-
mente al próximo Servicio Oficial Škoda y haga que reparen el fallo.
Cuando vaya hacia allí conduzca a una velocidad reducida y realice una
mayor presión sobre el pedal del freno.
Nivel de líquido de frenos bajo
Si el nivel del líquido de frenos es demasiado bajo pueden aparecer
averías en el sistema de frenos. El nivel del líquido de frenos se controla
electrónicamente ⇒ página 36.
¡ATENCIÓN!
•
Efectuar los frenados con objeto de frenar en seco y limpiar los
discos de freno sólo si las condiciones de la calzada lo permiten.
No debe poner en peligro a otros concurrentes en el tráfico.
•
En caso de montar posteriormente un spóiler delantero, embe-
llecedores macizos de rueda, etc., habrá que asegurarse de no
menoscabar la entrada de aire a los frenos de las ruedas delan-
teras, de lo contrario podría sobrecalentarse el sistema de frenos.
•
Tener en cuenta que los forros de freno nuevos durante los
primeros 200 km, aproximadamente, todavía no tienen un efecto
de frenado óptimo. Los forros de frenos nuevos también tienen
que "asentarse" antes de desarrollar su capacidad de fricción
óptima. No obstante, se puede compensar la reducción de la
fuerza de frenado ejerciendo una mayor presión sobre el pedal del
freno. Esta indicación se refiere también a forros de freno que se
hayan cambiado posteriormente.
Manejo
Seguridad
Consejos para la
Indicaciones de
conducción
servicio
¡Cuidado!
•
No desgaste el freno pisando suavemente el pedal si no tiene que
frenar. Esto provoca un sobrecalentamiento de los frenos, que causa un
aumento del recorrido de frenado y un mayor desgaste.
•
Antes de realizar un largo recorrido por una fuerte pendiente, reduzca
la velocidad, cambie a la marcha inmediatamente inferior (cambio
manual) o seleccione una posición de marcha menor (cambio automá-
tico). De ese modo aprovechará el efecto de frenado del motor y reducirá
la carga a la que están sometidos los frenos. Si es necesario frenar
adicionalmente, hágalo a intervalos, no constantemente.
Sistema antibloqueo (ABS)*
El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar.
Generalidades
El ABS contribuye esencialmente a elevar la seguridad de marcha activa.
A diferencia de los vehículos sin ABS, en caso de frenar a fondo sobre
una calzada resbaladiza, se mantendrá la mejor maniobrabilidad posible
porque las ruedas no se bloquearán.
Sin embargo, no se debe esperar que el ABS reduzca el recorrido de
frenado en todas las circunstancias. El recorrido de frenado puede
hacerse algo más largo, p. ej., sobre grava o nieve recién caída si se
conduce, así y todo, sólo con precaución y lentamente.
Funcionamiento
Al alcanzar una velocidad de unos 20 km/h tiene lugar un proceso de
comprobación automático, en el cual se puede oir un ruido de bombeo
durante aprox. 1 segundo.
Si una rueda alcanza una velocidad periférica demasiado reducida para
la velocidad de marcha y tiende a bloquearse, se reducirá la presión de
Ayuda en caso de
emergencia
Técnica inteligente
Datos técnicos
Fabia Praktik
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