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del DTC 1 para reducir la
regulación DTC.
El valor ajustado se visualiza
en la pantalla y se sitúa entre
y
:
-7
7
: reducción del patina-
1 ... 7
miento en la rueda trasera
en un máximo de siete nive-
les. El valor
la intervención del DTC más
temprana.
: aumento del patina-
-1 ... -7
miento en la rueda trasera en
un máximo de siete niveles.
El valor
corresponde a la
-7
intervención del DTC más tar-
día.
: ajuste de fábrica
0
Indicación
DTC
desconectado.
Desconexión automática del
DTC
En pisos poco firmes (p. ej., so-
bre un lecho de grava en un
circuito de carreras) es posible
que las intervenciones del DTC
reduzcan la fuerza motriz de
la rueda trasera hasta el punto
de que esta deje de girar. En
este caso, BMW Motorrad re-
comienda la desconexión provi-
sional del DTC.
Tenga en cuenta que la rueda
trasera patinará en un piso
suelto. Cierre a tiempo el puño
corresponde a
7
oculta: DTC
del acelerador antes de llegar a
un piso firme.
Al desactivar el DTC se desacti-
van también el control de trac-
ción y la supresión de caballi-
tos.
A continuación, vuelva a conec-
tar el DTC.
Desconectar el DTC (
AJUSTES DEL TREN DE RO-
DAJE PARA LA CONDUCCIÓN
EN CARRERA
Téngase en cuenta las reco-
mendaciones para la conduc-
ción en carrera:
Ajustar el amortiguador del
manillar (
123).
sin Dynamic Damping Control
(DDC)
EO
Ajustar el pretensado del
muelle de la rueda trasera
(
125).
con Dynamic Damping Con-
trol (DDC)
EO
Ajustar el pretensado del
muelle de la rueda trasera
(
127).
173
74)
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