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TÉCNICA EN DETALLE
calzada seca. Puede que se
reduzca ligeramente la acele-
ración sobre calzada seca.
En el modo de conducción
DYNAMIC: Rendimiento ele-
vado sobre calzada seca. No
se puede garantizar una es-
tabilidad óptima en caso de
estado defectuoso de la cal-
zada.
En el modo de conducción
RACE: Máximo rendimiento.
Al circular sobre calzada
defectuosa o con neumáticos
inadecuados, como p. ej.
neumáticos de carretera, se
puede ver perjudicada la
estabilidad.
con modos de conducción
Pro
EO
Para lograr un rendimiento
óptimo, mediante la tecla bas-
culante del DTC se puede
ajustar con precisión el con-
trol de la tracción en los mo-
dos de conducción RACE PRO
durante la conducción.
DTC Slide Control
En los modos de conducción
RAIN, ROAD y DYNAMIC: es-
tabilidad máxima.
En el modo de conducción
RACE: Alto rendimiento.
Es posible derrapar, o
hacer «drift», ligeramente
en la salida de las curvas,
dependiendo del estado de la
vía y de los neumáticos.
En los modos de conducción
RACE PRO con ajuste 2: Má-
ximo rendimiento. Es posible
hacer «drift» en la salida de
las curvas, dependiendo del
estado de la vía y de los neu-
máticos.
En los modos de conducción
RACE PRO con ajuste 1: El
DTC Slide Control está desac-
tivado.
Wheelie (DTC) - Elevación de
la rueda delantera
En el modo de conducción
RAIN: Máxima estabilidad. Se
intentará suprimir un Wheelie.
En los modos de conducción
ROAD, DYNAMIC y RACE: po-
sibilidad de Wheelie plano,
propulsión óptima.
con modos de conducción
Pro
EO
En los modos de conducción
RACE PRO con ajuste 1: po-
sibilidad de Wheelie alto. El
propio conductor deberá fre-
nar la rueda trasera para evi-
tar el Wheelie. El sistema in-
terviene más tarde.
En los modos de conducción
RACE PRO con ajuste 0: El
sistema está desactivado.
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