Ajuste Electrónico Del Chasis; Compensación De La Posición De Marcha; Opciones De Ajuste Modos De Amortiguación - BMW Motorrad R 1250RT Manual De Instrucciones

lerador para recuperar lo antes
posible la estabilidad de marcha.
En una superficie lisa nunca
debe girarse hacia atrás de golpe
el puño del acelerador hasta
su tope sin accionar al mismo
tiempo el embrague. El par de
frenado del motor podría hacer
que la rueda trasera resbale,
con la consecuente situación de
marcha inestable. Esta situación
no puede ser controlada por el
DTC.
Ajuste electrónico del
chasis (D­ESA)
EO
con Dynamic ESA
Compensación de la
posición de marcha
El ajuste electrónico del tren
de rodaje Dynamic ESA puede
adaptar automáticamente su mo-
tocicleta a la carga. Si se sitúa el
ajuste de los muelles en AUTO,
el conductor no tendrá que ocu-
parse del ajuste de la carga.
Al arrancar y durante la conduc-
ción, el sistema monitoriza la
compresión de elementos de
suspensión en la rueda trasera y
corrige el ajuste de los muelles
para ajustar la posición de mar-
cha correcta. La amortiguación
también se adapta automática-
mente a la carga.
Mediante los sensores de nivel
de altura, Dynamic ESA detecta
los movimientos en el tren de
rodaje y reacciona a estos ajus-
tando las válvulas de EDC. El
tren de rodaje se adapta a las
condiciones del suelo.
Dynamic ESA se calibra a inter-
valos regulares, a fin de garan-
tizar el correcto funcionamiento
del sistema.
Opciones de ajuste
Modos de amortiguación
ROAD: amortiguación para tra-
yectos confortables por carre-
tera
DYNA: amortiguación para tra-
yectos dinámicos por carretera
Ajustes de la carga
AUTO: compensación activa
de la posición de marcha con
ajuste automático de los mue-
lles y de la amortiguación
MIN: ajuste mínimo de los
muelles
MAX: ajuste máximo de los
muelles
El conductor puede seleccio-
nar los ajustes de los muelles
MIN y MAX, pero no puede
modificarlos. La función de
compensación de la posición
de marcha está inactiva en los
ajustes MIN y MAX.
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