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TÉCNICA EN DETALLE
INSTRUCCIONES GENERALES
Más información sobre los as-
pectos técnicos en:
bmw-motorrad.com/technik
SISTEMA ANTIBLOQUEO
(ABS)
Freno semiintegral
Su motocicleta está equipada
con un freno semiintegral. En
este sistema de frenos se acti-
van los frenos de la rueda de-
lantera y trasera de forma con-
junta con la maneta del freno.
El pedal del freno actúa sola-
mente sobre el freno trasero.
ATENCIÓN
Intento de un burn out a pe-
sar de la función integral
Daños en el freno de la rueda
trasera y en el embrague
No ejecutar un burn-out.
¿Cómo funciona el ABS?
La fuerza de frenado máxima
que se puede transferir a la
calzada depende, entre otros
factores, del valor de fricción
de la superficie de la calzada.
La gravilla, el hielo o la nieve,
así como las calzadas mojadas,
ofrecen un coeficiente de fric-
ción considerablemente inferior
al de un pavimento asfaltado
que esté seco y limpio. Cuanto
peor es el coeficiente de fric-
ción de la calzada, más largo es
el recorrido de frenado.
Si el conductor aumenta la pre-
sión de frenado y supera la
fuerza de frenado máxima que
se puede transferir, las ruedas
empiezan a bloquearse y se
pierde estabilidad de marcha:
aumentan las probabilidades
de una caída. Antes de que se
produzca esta situación, el ABS
se activa y la presión de fre-
nado se adapta a la fuerza de
frenado máxima transferible.
Las ruedas continúan girando y
la estabilidad de la marcha se
mantiene, independientemente
del estado de la calzada.
¿Qué sucede si la calzada
presenta desniveles?
Los desniveles en la calzada
pueden provocar una pérdida
de contacto entre el neumá-
tico y la superficie de la calzada
temporalmente. La fuerza de
frenado transferible vuelve a
ponerse a cero. Si se frena en
esta situación, el ABS reduce la
presión de frenado para garan-
tizar la estabilidad de marcha
cuando los neumáticos vuelven
a entrar en contacto con la cal-
zada. En este momento, el ABS
debe contemplar coeficientes
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