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TÉCNICA EN DETALLE
modo de conducción RAIN.
Dentro de lo posible, se evita
siempre el giro en vacío de la
rueda trasera.
En los ajustes del DTC RAIN
y ROAD, se impide la separa-
ción de la rueda delantera.
En el ajuste de DTC
DYNAMIC, la intervención del
DTC tiene lugar más tarde
que en el ajuste DTC ROAD,
de modo que son posibles
ligeros derrapes al salir de las
curvas y caballitos de corta
duración.
Efecto del control de par de
inercia del motor
En los modos de conducción
RAIN y ROAD: Máxima estabi-
lidad.
En el modo de conducción
DYNAMIC: alta estabilidad.
Conmutación
Los modos de conducción se
pueden modificar si el vehículo
está con el encendido conec-
tado. Es posible una conmuta-
ción durante la conducción con
la siguiente condición:
Ausencia de par de tracción
en la rueda trasera.
Ausencia de presión de fre-
nado en el sistema de frenos.
Para una conmutación durante
la conducción deben realizarse
los pasos siguientes:
Girar hacia atrás el puño del
acelerador.
No accionar la maneta del
freno.
con regulación de velocidad
Desactivar la regulación de
velocidad.
Inicialmente, el modo de mar-
cha deseado queda preselec-
cionado. La conmutación pro-
piamente dicha no se produce
hasta que los sistemas impli-
cados se hallan en el estado
requerido.
El menú de selección no desa-
parece de la pantalla hasta que
se ha conmutado el modo de
marcha.
DYNAMIC BRAKE CONTROL
Función del Dynamic Brake
Control
La función del Dynamic Brake
Control ayuda al conductor du-
rante una frenada de emergen-
cia.
Detección de una frenada de
emergencia
Se detecta una frenada de
emergencia cuando se ac-
ciona el freno de la rueda
EO
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