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TÉCNICA EN DETALLE
gimen de revoluciones me-
diante doble embrague.
En comparación a un proceso
de cambio de marcha con ac-
cionamiento del embrague, el
tiempo de cambio es menor.
Para que el sistema detecte el
cambio deseado, el conduc-
tor debe accionar el pedal del
cambio (antes no accionado)
de manera normal o rápida
en la dirección deseada, y lle-
varlo hasta el tope mecánico
del accionamiento del cambio.
Después de una operación de
cambio de marcha, se debe de-
jar de ejercer carga sobre la
palanca de cambios para poder
realizar un cambio de marcha
adicional con el asistente del
cambio Pro. Para lograr una
calidad de cambio óptima con
el asistente de cambio de mar-
chas Pro, se debe mantener
constante el estado de carga
(posición del puño del acele-
rador) tanto antes como du-
rante la operación de cambio
de marcha. En las operaciones
de cambio de marcha con ac-
cionamiento del embrague, el
asistente de cambio de mar-
chas Pro no interviene.
Cambio a marcha inferior
En el proceso de cambio a
una marcha inferior se cuenta
en todo momento con la asis-
tencia del sistema hasta que
se alcanza el régimen de re-
voluciones máximo en la mar-
cha objetivo. De este modo
se evita un giro a número de
revoluciones excesivamente
alto.
Régimen máximo admi-
sible
máx. 8500 min
Cambio a marcha superior
El cambio a una marcha su-
perior está asistido en todo
momento hasta que la veloci-
dad cae por debajo del régi-
men de ralentí en la marcha
deseada. Se evita así que la
velocidad caiga por debajo
del régimen de ralentí.
Al cambiar a una marcha su-
perior en fase de decelera-
ción, especialmente cuando
se circula con marchas cortas,
puede producirse una pérdida
de confort, así como reaccio-
nes intensas de cambio de
carga.
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