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El DTC puede desactivarse en
todos los modos de conduc-
ción. Las siguientes explicacio-
nes presuponen siempre que
los sistemas de seguridad de
conducción están conectados.
Admisión de gas
En el modo de conducción
RAIN: Moderado
En el modo de conducción
ROAD: Óptimo
En el modo de conducción
DYNAMIC: Directo
ABS
En los modos de conducción
ROAD y DYNAMIC, el ajuste
del ABS corresponde en cada
caso al modo de conducción
activo.
En el modo de conducción
RAIN, el ajuste del ABS
corresponde al modo de
conducción ROAD.
Detección de separación de la
rueda trasera
En los modos de conducción
RAIN y ROAD, el conductor
recibe la asistencia máxima
de la detección de la separa-
ción de la rueda trasera.
En el modo de conducción
DYNAMIC, la detección de
separación de la rueda trasera
proporciona una asistencia
reducida, lo que permite una
ligera elevación de la rueda
trasera.
ABS Pro
En los modos de conducción
RAIN, ROAD y DYNAMIC, está
disponible la plena funcionali-
dad del ABS Pro.
En el modo de conducción
DYNAMIC, la asistencia del
ABS Pro está reducida en
comparación con RAIN y
ROAD.
Distribución de la fuerza de
frenado
Accionamiento del freno de la
rueda delantera
En los modos de conducción
RAIN y ROAD, la fuerza de
frenado se distribuye al má-
ximo a la rueda trasera.
En el modo de conducción
DYNAMIC, la distribución
de la fuerza de frenado a la
rueda trasera está reducida
respecto a RAIN y ROAD.
DTC
Estabilidad de marcha
En el ajuste de DTC RAIN, la
intervención del DTC es tan
temprana que se alcanza la
máxima estabilidad de mar-
cha.
En el ajuste DTC ROAD, la in-
tervención del DTC se pro-
duce más tarde que en el
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