Yamaha YP400 Manual De Taller página 320

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Código de 37
avería Nº
Nº de código de diagnóstico utilizado Nº 54 - válvula de control de ralentí (ISC)
Orden Elemento a revisar y causa
probable
1 Señal del sensor de velocidad
incorrecta
2 La válvula de admisión no se cierra
del todo
3 Válvula de control de ralentí (ISC)
atascada totalmente abierta
4 La válvula de control de ralentí
(ISC) no se mueve correctamente
Código de 39
avería Nº
Código de diagnóstico utilizado Nº 36 (inyector de combustible)
Orden Elemento a revisar y causa
probable
1 Estado de conexión del conector
Revise si se ha salido alguna cla-
vija del acoplador.
Compruebe el estado de cierre
del acoplador.
2 Circuito abierto o cortocircuito en
el hilo del cable.
3 Inyector de combustible averiado
Síntoma La velocidad del motor es alta estando al ralentí.
Operación y medidas
Compruebe el sensor de velocidad.
Compruebe los cables del sensor de velocidad.
Compruebe el acoplador del sensor de velocidad.
Compruebe el cuerpo del acelerador.
Consulte "CUERPO DEL ACELERADOR E INYEC-
TOR DE COMBUSTIBLE".
Compruebe los cables del acelerador.
Consulte "AJUSTE DEL JUEGO DEL CABLE DEL
ACELERADOR" en el capítulo 3.
La válvula de control de ralentí (ISC) está atascada
totalmente abierta si no funciona cuando el interrup-
tor principal está desconectado.
(Toque la unidad de válvula de control de ralentí
(ISC) con la mano y compruebe si vibra para confir-
mar si la válvula ISC funciona.)
NOTA:
No desmonte la unidad de válvula de control de
ralentí (ISC).
Ejecute la función de diagnóstico (código Nº 54)
Después de que la válvula de control de ralentí
(ISC) se cierre totalmente, se abre hasta la posición
de abertura en espera cuando se arranca el motor.
Esta operación tarda unos 12 segundos en reali-
zarse. Arranque el motor. Si el error se repite, cam-
bie el conjunto del cuerpo del acelerador.
Síntoma Inyector de combustible – detectado circuito abierto o cortocircuito.
Operación y medidas
Si existe un fallo, repárelo y conéctelo firmemente.
Acoplador del inyector de combustible – naranja/
negro
Acoplador de la ECU del mazo de cables principal
Acoplador del mazo de cables secundarios
Repare o cambie si hay un circuito abierto o corto-
circuito.
Entre el acoplador del inyector de combustible y el
acoplador de la ECU/mazo de cables principal
naranja/negro – naranja/negro
Ejecute la función de diagnóstico (código Nº 36)
Cambie si está averiado.
7 - 19
FI
Método de resta-
blecimiento
Se restablece si el
ralentí está dentro
del valor especifi-
cado después de
arrancar el motor.
Método de resta-
blecimiento
Restablecimiento
arrancando el
motor.