Yamaha YP400 Manual De Taller página 324

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Código de 50
avería Nº
Código de diagnóstico utilizado Nº – –
Orden Elemento a revisar y causa
probable
1 Fallo en la ECU
Código de 61
avería Nº
Código de diagnóstico utilizado Nº – –
Orden Elemento a revisar y causa
probable
1 Estado de conexión del conector
Revise si se ha salido alguna cla-
vija del acoplador.
Compruebe el estado de cierre
del acoplador.
2 Circuito abierto o cortocircuito en
el cable.
3 Válvula de control de ralentí (ISC)
averiada
Código de Er-1
avería Nº
Código de diagnóstico utilizado Nº – –
Orden Elemento a revisar y causa
probable
1 Estado de conexión del conector
Revise si se ha salido alguna cla-
vija del acoplador.
Compruebe el estado de cierre
del acoplador.
2 Circuito abierto o cortocircuito en
el mazo de cables o cable secun-
dario.
3 Fallo en el visor
4 Fallo en la ECU
Síntoma Fallo en la memoria de la ECU. (Cuando se detecta este fallo en la ECU, puede
que el número de código de avería no aparezca en el visor.)
Operación y medidas
Cambie la ECU.
Síntoma Válvula de control de ralentí (ISC) – detectado circuito abierto o cortocircuito.
Operación y medidas
Si existe un fallo, repárelo y conéctelo firmemente.
Acoplador de la válvula de control de ralentí (ISC)
Acoplador de la ECU del mazo de cables principal
Acoplador del mazo de cables secundarios
Repare o cambie si hay un circuito abierto o corto-
circuito.
Entre la válvula de control de ralentí (ISC) y el aco-
plador de la ECU/mazo de cables principal
rosa – rosa
verde claro – verde claro
gris – gris
azul celeste – azul celeste
Ejecute la función de diagnóstico (código Nº 54)
Cambie si está averiado.
Consulte "CUERPO DEL ACELERADOR E INYEC-
TOR DE COMBUSTIBLE".
Síntoma No se reciben señales de la ECU.
Operación y medidas
Si existe un fallo, repárelo y conéctelo firmemente.
Acoplador de la ECU del mazo de cables principal
Acoplador del mazo de cables secundarios
Repare o cambie si hay un circuito abierto o corto-
circuito.
Entre el acoplador del visor y el acoplador de la
ECU
amarillo/azul – amarillo/azul
Cambie el visor.
Cambie la ECU.
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FI
Método de resta-
blecimiento
Restablecimiento
conectando el inte-
rruptor principal.
Método de resta-
blecimiento
Restablecimiento
conectando el inte-
rruptor principal. La
válvula de control
de ralentí (ISC) se
cierra totalmente, y
luego se abre
hasta la posición
de abertura en
espera cuando se
arranca el motor.
Método de resta-
blecimiento
Se restablece si se
recibe una señal
normal de la ECU
cuando está
conectado el inte-
rruptor principal.