Motores, Encoder,Taquimétrica; Protección Del Motor - gefran TPD32-EV Manual De Instrucciones

2.6 MOTORES, ENCODER,TAQUIMÉTRICA
Los convertidores de la serie TPD32-EV están proyectados para la regulación de los motores de corriente conti-
nua a excitación independiente. Para la reacción de velocidad se utilizan un encoder incremental sinusoidal, un
encoder incremental digital o una dínamo taquimétrica analógica. En caso de exigencias de precisión limitadas
se puede utilizar como reacción la tensión de armadura (sólo hasta la velocidad nominal, en este caso no es
posible el funcionamiento en deflujo).
2.6.1 Motores
Los datos eléctricos y mecánicos de los motores de corriente continua a excitación independiente se refieren
a un determinado campo de funcionamiento. Para hacer funcionar estos motores hay que tener en cuenta los
siguientes puntos:
Datos del motor que deben ser conocidos para conectarlo a un convertidor
Datos de la placa del motor
- Tensión nominal de armadura.
- Corriente nominal de armadura.
- Corriente nominal de campo.
- Velocidad nominal del motor.
Protección del motor
Relé térmico del motor
- Colocado aguas arriba del motor; dimensiones: I
- El contacto del relé puede bloquear directamente el accionamiento mediante el control, o señalarse al con-
vertlidor como anomalía externa (borne 15).
! Preste atención al hecho que con un relé térmico puede controlarse sólo el calentamiento del
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motor debido a sobrecarge, pero no el debido a una ventilación insuficiente. Para un funcio-
namiento del accionamiento a bajos giros se aconseja el uso de termistores PTC o introducir
pastillas térmicas en los envolvimientos del motor!
Termistores y pastillas térmicas
Es posible conectar a los bornes 78 y 79 un termistor o una pastilla térmica, con el fin de registrar un recalen-
tamiento del motor.
Cuando no hay algún sensor de temperatura es necesario conectar a esos bornes una resistencia externa de 1kW.
Para la conexión del sensor es necesario tener presente las instrucciones siguientes.
Termistores (PTC)
Los termistores PTC (según DIN 44081 o 44082) presentes en el motor pueden ser conectados directamente a
los bornes 78 y 79 del convertidor. La resistencia (1kW) montada entre los dos bornes debe ser retirada.
Contactos de las pastillas térmicas (clixon) en los envolvimientos del motor.
Los contactos de las pastillas térmicas tipo "clixon" pueden bloquear el funcionamiento mediante los circuitos
auxiliares de mando, o señalar la alarma a través de los bornes 78 y 79. En este caso se debe desconectar la
resistencia de 1kW y conectarla en serie al contacto.
Limitación de la corriente del convertidor
El límite de corriente puede proteger el motor contra sobrecargas no permitidas. Con tal fin es necesario poner
en parámetro el límite de corriente y la función de control de sobrecarga del convertidor, de manera tal que la
corriente permanezca en los valores admitidos por el motor.
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