No Hay Chispa O La Chispa Es Débil - Suzuki B-King GSX1300BK Manual De Servicio

1H-5 Sistema de encendido:
No hay chispa o la chispa es débil
Solución de problemas
NOTA
Compruebe que la transmisión está en punto muerto y el interruptor de parada del motor en posición
"RUN". Agarre la maneta de embrague. Compruebe que el fusible no haya saltado y la batería esté
completamente cargada.
Paso
1 Compruebe los acopladores del sistema de encendido por si
las conexiones están mal hechas.
¿Hay conexión en los acopladores del sistema de
encendido?
2 Mida la tensión de la batería entre los cables de entrada en
el módulo ECM con la llave de contacto en "ON". (E-02, 19,
24: O/G y B/W, E-03, 28, 33: O/W y B/W)
¿Es correcta la tensión?
3 Mida el voltaje de pico del primario de la bobina de
encendido. Véase "Revisión de bobinas de encendido y
pipas de bujía (Pág. 1H-7)".
NOTA
Este tipo de revisión es aplicable sólo con el
polímetro y el adaptador del voltaje de pico.
¿Es correcto el voltaje de pico?
4 Revise las bujías. Véase "Revisión y limpieza de bujías en la
Sección 0B (Pág. 0B-9)".
¿Está(n) la(s) bujía(s) en buen estado?
5 Revise la(s) bobina(s) de encendido y las pipa(s) de bujía.
Véase "Revisión de bobinas de encendido y pipas de bujía
(Pág. 1H-7)".
¿Están en buen estado las bobinas de encendido y las
pipas de bujía?
6 Mida el voltaje de pico y la resistencia del sensor CKP.
Revisión del sensor CKP (Pág. 1H-10)".
NOTA
La revisión del voltaje de pico del sensor CKP es
posible sólo con el polímetro y el adaptador de
voltaje de pico.
¿Son correctos el voltaje de pico y la resistencia?
Acción Sí
Vaya al paso 2.
Vaya al paso 3.
Vaya al paso 4.
Vaya al paso 5.
Vaya al paso 6.
• Módulo ECM
defectuoso.
• Circuito abierto o
cortocircuito en mazo
de cables.
• Conexión deficiente
de los acopladores
de encendido.
B823H11804002
No
Conexión defectuosa de
los acopladores.
• Llave de contacto
defectuosa.
• Relé intermitente/
pata de cabra
defectuoso.
• Interruptor de parada
del motor defectuoso.
• Mazo de cables roto
o conexión
defectuosa de los
acopladores del
circuito relacionado.
Vaya al paso 5.
Bujía(s) defectuosa(s).
• Bobina de encendido/
pipa(s) de bujía
defectuosas.
• Mala conexión de
la(s) bobina(s) de
encendido o de
pipa(s) de bujía.
• Sensor CKP
defectuoso.
• Partículas metálicas
o material extraño
atascados en el
sensor CKP y punta
del rotor.