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funcionan correctamente. Esto también afecta,
entre otros, a los frenos, los neumáticos y otros
sistemas anteriormente citados.
● No se deberá olvidar nunca que las reformas
y modificaciones que se realicen en el vehí-
culo pueden influir en el funcionamiento del
sistema antibloqueo de frenos, del asistente
de frenada, del bloqueo electrónico del dife-
rencial, de la regulación antipatinaje en ace-
leración y del programa electrónico de esta-
bilización.
● Las modificaciones que se realicen en la sus-
pensión del vehículo o la utilización de com-
binaciones de llantas y neumáticos no autori-
zadas pueden repercutir en el funcionamien-
to del sistema antibloqueo de frenos, del
asistente de frenada, del bloqueo electrónico
del diferencial, de la regulación antipatinaje
en aceleración y del programa electrónico de
estabilización, y reducir su eficacia.
● La eficacia del programa electrónico de esta-
bilización también depende de la idoneidad
de los neumáticos
→
El programa electrónico de estabilización o
la regulación antipatinaje en aceleración so-
lo pueden funcionar correctamente si las cuatro
ruedas montan el mismo tipo de neumáticos. Si
la circunferencia de rodadura de los neumáticos
no es igual en todos, puede que se reduzca ines-
peradamente la potencia del motor.
Si se produce una avería en el sistema anti-
bloqueo de frenos, también dejan de fun-
cionar el programa electrónico de estabilización,
la regulación antipatinaje en aceleración y el blo-
queo electrónico del diferencial.
En los procesos de regulación de los siste-
mas que se han descrito pueden escucharse
ruidos de funcionamiento.
pág. 354.
Poner el motor en marcha, cambiar de marchas y aparcar
Conectar y desconectar la
regulación antipatinaje en
aceleración (ASR), o el ASR junto con
el programa electrónico de
estabilización (ESC)
Fig. 164 En la consola central: tecla para desco-
nectar y conectar manualmente la regulación an-
tipatinaje en aceleración o el programa electróni-
co de estabilización.
Tenga en cuenta
capítulo, en la página 203.
El programa electrónico de estabilización solo
funciona con el motor en marcha e incluye el sis-
tema antibloqueo de frenos, el bloqueo electró-
nico del diferencial y la regulación antipatinaje en
aceleración.
La regulación antipatinaje en aceleración se pue-
de desconectar con el motor en marcha pulsando
la tecla
fig.
164. La regulación antipatinaje
→
en aceleración únicamente deberá desconectarse
en situaciones en las que no se logre suficiente
tracción, entre otras:
– Al circular por nieve profunda o terreno poco
firme.
– Para "desatascar" el vehículo si queda atrapa-
do.
A continuación vuelva a conectar la regulación
antipatinaje en aceleración pulsando la tecla
En el modo OFFROAD también se puede conectar
o desconectar el programa electrónico de estabi-
lización pulsando la tecla
pág. 318.
→
y
, al principio de este
.
fig. 164
→
213
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