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Parpa-
Posible causa/solución
dea
Hay una avería en el sistema de refri-
geración del motor.
¡No continúe la marcha!
Detenga el vehículo en cuanto sea po-
sible y seguro.
Solicite la ayuda de personal especiali-
zado.
ADVERTENCIA
Si se ignoran los testigos de advertencia que se
hubieran encendido y los correspondientes
mensajes, el vehículo podría quedarse parado
en medio del tráfico, además de que se podrían
producir accidentes y lesiones graves.
● No ignore nunca los testigos de advertencia
ni los mensajes.
● Detenga el vehículo en cuanto sea posible y
seguro.
AVISO
Si ignora los testigos de advertencia que se hu-
bieran encendido y los correspondientes mensa-
jes, se podrían producir daños en el vehículo.
Al conectar el encendido se encienden bre-
vemente algunos testigos de advertencia y
de control en el cuadro de instrumentos a modo
de comprobación. Al cabo de unos segundos se
apagan.
Especificaciones del líquido
refrigerante del motor
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 340.
El sistema de refrigeración del motor lleva de fá-
brica una mezcla de agua especialmente tratada
y de, al menos, un 40 % del aditivo G 13 (TL-
VW 774 J). El aditivo del líquido refrigerante del
motor se reconoce por su coloración lila. Esta
mezcla de agua y aditivo no solo ofrece una pro-
tección anticongelante hasta -25 °C (-13 °F), sino
que también protege las piezas de aleación ligera
del sistema de refrigeración del motor contra la
corrosión. Además, evita la sedimentación de cal
y aumenta considerablemente el punto de ebulli-
ción del líquido refrigerante.
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Conservación, limpieza y mantenimiento
Para proteger el sistema de refrigeración del mo-
tor, el porcentaje de aditivo debe ser siempre de
al menos un 40 %, incluso cuando el tiempo o el
clima sea cálido y no sea necesaria la protección
anticongelante.
Si por razones climáticas se necesitara mayor
protección, se podrá aumentar la proporción de
aditivo. No obstante, solo hasta un 60 % como
máximo porque, de lo contrario, descendería la
protección anticongelante y, a su vez, empeoraría
el efecto refrigerante.
Cuando se reponga líquido refrigerante, se ha de
utilizar una mezcla de agua destilada y de, al me-
nos, un 40 % del aditivo G 13 o G 12 plus-plus
(TL-VW 774 G) (ambos de coloración lila) para
obtener una protección anticorrosión ópti-
ma
. La mezcla de G 13 con los líquidos refri-
→
gerantes del motor G 12 plus (TL-VW 774 F),
G 12 (de coloración roja) o G 11 (de coloración
azul verdosa) empeora la protección anticorro-
sión considerablemente y, por ello, se deberá evi-
tar
.
→
ADVERTENCIA
Si en el sistema de refrigeración del motor no
hay suficiente líquido anticongelante, podría
fallar el motor y, como consecuencia, producir-
se lesiones graves.
● Cerciórese de que el porcentaje del aditivo
del líquido refrigerante sea el correcto te-
niendo en cuenta la temperatura ambiente
más baja prevista en el lugar donde se vaya a
utilizar el vehículo.
● Cuando la temperatura exterior es extrema-
damente baja, el líquido refrigerante se pue-
de congelar y el vehículo quedar inmoviliza-
do. Como en este caso tampoco funcionaría
la calefacción, los ocupantes insuficiente-
mente abrigados podrían morir de frío.
AVISO
Los aditivos originales para líquido refrigerante
no se deberán mezclar nunca con líquidos refri-
gerantes que no hayan sido autorizados por
Volkswagen. De lo contrario se corre el riesgo de
provocar daños graves en el motor y en su siste-
ma de refrigeración.
● Si el líquido del depósito de expansión no es de
color rosa (resultante de la mezcla del aditivo
lila con el agua destilada), sino, por ejemplo,
marrón, se habrá mezclado el aditivo G 13 con
un líquido refrigerante no adecuado. En tal
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