Manutención Extraordinaria - Stiga SP 386 Manual De Instrucciones

libres de residuos de serrín, ramas,
hojas o grasa excesiva;
– limpiar a menudo las aletas del cilindro
con aire comprimido (Fig. 32).
• Para evitar el recalentamiento y otros
posibles daños en el motor:
– las rejillas de aspiración del aire de
refrigeración (Fig. 33) deben mantenerse
limpias y libres de serrín y residuos.
• Mantener la campana de la fricción
limpia de serrín y residuos (Fig. 34)
retirando el cárter de la fricción (pár. 4.2)
y volviendo a montarlo correctamente
una vez finalizada la operación.
Cada 30 horas, es necesario que su
Distribuidor engrase el cojinete interno.
7.6 LIMPIEZA DE LA CADENA
Limpiar cualquier resto de serrín
o aceite que pueda quedar en la
cadena después de cada uso.
En caso de suciedad difícil o resina, desmontar
la cadena y colocarla durante algunas horas
en un contenedor con detergente específico.
Después, enjuagarla con agua limpia y
tratarla con un spray anticorrosión adecuado
antes de volver a montarla en la máquina.
7.7 PERNO TOPE CADENA
Comprobar antes de cada uso las condiciones
del perno tope cadena (Fig.1.H) y repararlo
en caso de que estuviera dañado.
7.8 TUERCAS Y TORNILLOS DE FIJACIÓN
• Comprobar antes de cada uso el ajuste
de las tuercas y tornillos para garantizar el
funcionamiento seguro de la máquina.
• Comprobar antes de cada uso que las
empuñaduras estén fijadas firmemente.
8. MANUTENCIÓN EXTRAORDINARIA
8.1 ORIFICIOS DE LUBRICACIÓN DE
LA MÁQUINA Y DE LA BARRA
Antes del primer uso del día, retirar el cárter
de la fricción (pár. 4.2), desmontar la barra
y comprobar que los orificios de lubricación
de la máquina (Fig. 35 A) y de la barra de
conducción (Fig. 35.B) no estén obstruidos.
8.2 LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE
IMPORTANTE La limpieza del filtro de
aire es esencial para el buen funcionamiento
y la duración de la máquina. No trabaje
sin filtro o con un filtro dañado, para no
causar daños irreparables al motor.
La limpieza debe efectuarse cada
8-10 horas de trabajo.
Para limpiar el filtro:
1. Desenganchar la lengüeta (Fig. 36.A)
y extraer la tapadera (Fig. 36.B).
2. Presionar el enganche de metal del filtro de
aire hasta sentir el enganche (Fig. 37.A).
3. Retirar el filtro del aire (Fig. 37.B), sacudirlo
ligeramente para deshacerse de la
suciedad y limpiarlo con un pincel suave.
4. En caso de que el filtro estuviera
completamente obstruido, lavarlo
con gasolina limpia. En caso de usar
aire comprimido, dirigir el flujo desde
dentro hacia afuera (Fig. 38).
5. Volver a montar el filtro (Fig. 39.B), tirar del
enganche de metal (Fig. 39.A) hasta sentir
el tirón que bloquea el filtro en posición.
6. Volver a montar la tapadera (Fig. 40.A)
prestando atención a que todas sus
partes queden colocadas correctamente
en los correspondientes compartimentos
del cubrecilindro (Fig. 40.B).
7. Enganchar la lengüeta introduciendo
en primer lugar la parte inferior y
después presionar la parte superior
hasta sentir el enganche (Fig. 40.C).
8.3 CAMPANA DE LA FRICCIÓN
Una vez al mes, contactar con su Distribuidor
para comprobar la integridad de la cinta
metálica que rodea la campana de la fricción.
La cinta debe sustituirse cuando se
deteriore o sufra deformaciones.
8.4 PIÑÓN DE ARRASTRE DE LA CADENA
Comprobar periódicamente el estado del piñón y
cambiarlo cuando el desgaste supere los límites
aceptables en el centro de su Distribuidor.
No monte una cadena nueva con
un piñón desgastado o viceversa.
8.5 CONTROL DE LA BUJÍA
Se puede acceder a la bujía (Fig. 30.A) retirando
la tapadera del filtro del aire (Fig. 36.B).
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