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30 - S 690
12.5
AUTOTARATURA
Il programma di autotaratura si esegue ogni qualvolta la con-
dizione di taratura sia ritenuta fuori tolleranza, o quando richie-
sto dalla macchina attraverso i messaggi sui display "Er1 CAL"
(richiesta di autotaratura "Standard"), o "Er 2 CAL" (richiesta di
"autotaratura per squilibri elevati").
La S 690 dispone di programmi di autotaratura differenziati e
specifici per modalità "trk" (ruote autocarro) e "car" (ruote au-
tovettura).
AUTOTARATURA PER RUOTE AUTOCARRO
Per questo tipo di autotaratura utilizzare una ruota da autocar-
C
ro, di medie dimensioni, anche non equilibrata.
Per una accurata equilibratura è consigliabile utilizzare una
ruota con squilibri non eccessivi. Ricordiamo che anche con
una equilibratrice "fuori taratura" è comunque possibile, con
più lanci, ridurre al minimo lo squilibrio di una ruota.
N.B.: Per effettuare autotarature valide per ruote da autocarro
deve essere prima attivata la modalità "trk".
AUTOTARATURA STANDARD
1) Impostare i dati geometrici della ruota ed eseguire un
lancio.
2) Utilizzando i tasti
, posizionarsi sulla funzione di au-
totaratura (
) e premere
Sul display sinistro (1, Fig. C) appare la scritta "CA.1".
3) Ruotare manualmente la ruota fino all'accensione del seg-
mento centrale dell'indicatore di posizione esterno (3, Fig. C).
Sul display esterno (4, Fig. C) appare la scritta "300".
4) Frenare la ruota in questa posizione e applicare, sul fianco
esterno della ruota, in posizione di ore 12, un peso da 300 gram-
mi.
5) Sbloccare il freno ed eseguire un lancio.
6) Al termine ruotare manualmente la ruota fino all'accensio-
ne del segmento centrale dell'indicatore di posizione esterno
(3, Fig.C). Frenare la ruota in questa posizione, togliere il peso
da 300 grammi e applicarlo sempre sul fianco esterno della
ruota, in posizione di ore 12.
7) Sloccare il freno ed eseguire un secondo lancio.
12.5
The self-calibration programme should be done whenever you
have reasons to believe that the calibration is out of tolerance
or when the machine itself calls for it by giving you an "Er1 CAL"
(standard calibration) or "Er2 CAL" (high unbalance value cali-
bration) message on the displays.
The S 690 has different self-calibration programmes for "trk"
(truck wheels) and "car" (passenger car wheels).
TRUCK WHEELS SELF-CALIBRATION
Use an average size truck wheel, even if unbalanced, for this
type of self-calibration.
For best results, the wheel should not be excessively unbal-
anced. Also remember that even if the balancer is out-of-cali-
bration you can reduce wheel unbalance to a considerable
degree though it will take a higher number of spins.
N.B. The machine must be in "trk" mode to self-calibrate for
truck wheels.
STANDARD SELF-CALIBRATION
1. Input the wheel data and do a spin.
2. Use keys
(
). Press
.
The left display (1, Fig. C) will show the message "CA.1".
3. Rotate the wheel manually until the central segment on the
outside position indicator (3, Fig. C) lights up.
The outside display (4, Fig. C) will show the message "300".
4. Brake the wheel at this position and attach the 300 g weight
at 12 o'clock on the outside of the wheel.
5. Unlocking the wheel-brake and spin the wheel.
6. At the end of the spin, turn the wheel by hand until the cen-
tral segment of the outside position indicator lights (3, Fig. C).
Brake the wheel at this position, remove the 300 g weight and
put it on the outside at 12 o'clock.
7. Unlocking the wheel-brake and spin the wheel again.
8) At the end three beeps will signal that the self-calibration
procedure has been correctly executed.
The S 690 will automatically reset to standard (default) calibra-
SELF-CALIBRATION
to move the cursor to "selfcalibration"
to confirm.
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