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AUTO-ETALONNAGE
12.5
Le programme d'auto-étalonnage doit être utilisé quand on
estime que la condition de réglage est hors tolérance ou quand
la machine le requiert à travers l'affichage des messages "Er1
CAL" (demande d'autoétalonnage "Standard"), ou " Er2 CAL"
(demande de "autoétalonnage pour balourds élevés").
AUTO-ETALONNAGE POUR ROUES DE CAMION
Pour ce type d'auto-étalonnage utilisez une roue de camion,
de dimensions moyennes, même non équilibrée.
Pour un auto-étalonnage plus précis il est conseillé d'utiliser une
roue ayant des balourds peu importants. Ne pas oublier que
même avec une équilibreuse "HORS ETALONNAGE" il est
possible, à travers plusieurs lancements, de réduire au minimum
le balourd d'une roue.
N.B.: Pour effectuer des auto-étalonnages valables pour les
roues de camion il faut activer le mode "trk".
AUTO-ETALONNAGE STANDARD
1) Introduire les données géométriques et effectuez un lancement.
2) Avec les touches
et
, sélectionner la fonction d'auto-
étalonnage
et appuyer sur
"CA.1" apparaît sur l'afficheur de gauche (1, Fig. C).
3) Tourner la roue à la main jusqu'à l'allumage du segment central
de l'indicateur de position extérieur (3, Fig. C). Sur l'afficheur extérieur
(4, Fig. C) apparaît l'inscription "300".
4) Appliquer une masse de 300 grammes sur le flanc extérieur de
la roue, à 12 heures.
5) Débloquer le frein et lancer la roue.
6) A la fin tourner la roue à la main jusq'à l'allumage du segment
central de l'indicateur de position extérieur (3, Fig. C). Freiner la
roue en cette position et enlever la masse de 300 grammes et
l'appliquer de nouveau sur le flanc extérieur de la roue, à 12 heuures.
7) Débloquer le frein et lancer la roue une deuxième fois.
8) En fin d'opération un triple signal sonore indique que la procédure
d'auto-étalonnage s'est terminée correctement.
12.5
Die Selbstkalibration ist ein Programm, das dann auszuführen ist, wenn
man glaubt, daß die Eichung außerhalb der zulässigen Toleranz liegt,
oder wenn die Maschine dies mit der Meldung "Er1 CAL"
(Anforderung zur Selbstkalibration nach "Standard"-Verfahren) oder
"Er 2 CAL" (Anforderung zur "Selbstkalibration für große Unwucht")
auf dem Display verlangt. Die S 690 verfügt über unterschiedliche
Programme zur Selbstkalibration, je nachdem, ob man sich in der
Betriebsart "trk" (LKW-Räder) oder "car" (PKW-Räder) befindet.
SELBSTKALIBRATION FÜR LKW-RÄDER
Für diesen Typ Selbstkalibration sollte man ein LKW-Rad durch-
schnittlicher Größe verwenden, das nicht ausgewuchtet zu sein
braucht. Um eine genauere Selbstkalibration zu erhalten, sollte das
Rad keine zu große Unwucht aufweisen. Man sollte wissen, daß es
auch mit einer "nicht geeichten" Auswuchtmaschine möglich ist,
unter Durchführung mehrerer Meßläufe die Unwucht eines Rades
auf ein Minimum zu reduzieren.
Anm.: Um eine geltende Selbstkalibration für LKW-Räder auszuführen,
muß zunächst die Betriebsart "trk" aktiviert worden sein.
SELBSTKALIBRATION MIT STANDARDVERFAHREN
1) Die Raddaten eingeben und einen Meßlauf durchführen.
2) Die Tasten
kalibration (
. L'inscription
Auf dem linken Display (1, Abb.C) erscheint die Meldung "CA.1".
3) Das Rad von Hand verdrehen, bis das zentrale Element des
externen Positionsanzeigers (3, Abb.C) aufleuchtet.
Auf dem externen Dispaly (4, Abb. C) erscheint die Meldung "300".
4) Auf der Radaußenseite genau in der 12-Uhr-Stellung ein 300-g-
Gewicht anbringen.
5) Die Bremse freigeben und einen Meßlauf ausführen.
6) Am Ende das Rad von Hand verdrehen, bis das zentrale Element
des externen Positionsanzeigers (3, Abb. C) aufleuchtet. Das Rad in
dieser Stelle bremsen und das 300-g-Gewicht entfernen und es immer
auf der Radaußenseite genau in der 12-Uhr-Stellung anbringen.
7) Die bremse freigeben und einen zweiten Meßlauf ausführen.
8) Am Ende gibt ein dreifaches Tonsignal an, daß die Selbstkalibration
korrekt zum Abschluß gebracht worden ist. Die S 690 kkehhrt
SELBSTKALIBRATION
verwenden, um Zugriff zur Funktion der Selbst-
) zu erhalten und die Taste
drücken.
AUTOTARADO
12.5
El programa de autotarado se efectúa cada vez que las
condiciones de ajuste se encuentren fuera de tolerancia o
cuando sea pedido por la máquina a través del mensaje "Er1
CAL" (requerimiento de autotarado "Standard), o "Er2 CAL"
(requerimiento de autotarado para desequilibrios elevados).
La S 690 dispone de programas de autotarado diferenciados
y específicos para la modalidad "trk" (ruedas de camión) y
"car" (para ruedas de turismo).
AUTOTARADO PARA RUEDAS DE CAMION
Para este tipo de autotarado utilizar una rueda de camión, de
dimensiones medianas, aunque no esté equilibrada.
Para un cuidadoso equilibrado es aconsejable una rueda sin
desequilibrios excesivos. Se requerda que incluso con una equilibradora
desajustada puede efectuarse, a través de varios lanzamientos reducir
al mínimo el desequilibrio de una rueda.
NOTA: Para efectuar autotarados válidos para ruedas de camión debe
ser activado antes la modalidad "trk".
AUTOTARADO ESTANDAR
1) Introducir los datos geométricos de la rueda y efectuar un
lanzamiento.
2) Utilizando las teclas
posicionarse en el programa
y pulsar
.
En su display izquierdo (1, Fig. C) aparece el mensaje "CA.1".
3) Girar manualmente la rueda hasta que luzca el segmento central
del indicador de posición externo (3, Fig. C). Obtenida esta posición
el display externo (4, Fig. C) muestra el mensaje "300".
4) Frenar la rueda y en esta posición aplicar en el flanco externo de
la rueda en la posición "12 horas" un contrapeso de 300 grs.
5) Desbloquear el freno y efectuar otro lanzamiento.
6) Al finalizar, girar manualmente la rueda hasta que luzca el seg-
mento central del indicador de posición externo (3, Fig. C). Frenar
la rueda en esta posición, quitar el contrapeso de 300 grs., y aplicarlo
siempre en el flanco externo de la rueda, en la posición "12 horas".
7) Desbloquear el freno y realizar un segundo lanzamiento.
8) Al finalizar, una triple señal acústica indica la finalización correcta
del proceso de autotarado y la S 690 vuelve automáticamente al
S 690 - 31
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