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316 ARRANQUE Y OPERACIÓN
¡PRECAUCIÓN!
El sistema TPM ha sido diseñado para trabajar con las
ruedas y llantas originales. Las presiones del sistema
TPM fueron determinadas de acuerdo al tamaño de
llanta con que viene equipado el vehículo. Se pueden
dañar los sensores o bien tenerse una operación inco-
rrecta si se sustituyen las llantas o los ruedas por otras
de diferente tamaño, tipo y/o estilo.
Las ruedas del mercado libre pueden causar daños
a los sensores. No use selladores o gotas de pintura
para balanceo de llantas si su vehículo está equipado
con sistema de T PM ya que podría causar daños a
los sensores. Después de inspeccionar y ajustar la
presión de las llantas siempre reinstale el tapón de la
válvula. Esto previene la entrada de humedad y polvo a
la válvula, lo cual podría dañar al sensor de monitoreo
de presión de llanta.
NOTA:
El TPMS no pretende reemplazar el mantenimiento y cui-
dado normal de la llanta, no proporciona advertencia de la
condición de falla de la llanta.
El sistema TPMS no debe usarse como medidor de
z
presión de la llanta mientras ajusta la presión de la llanta.
Conducir con una llanta considerablemente baja, puede
z
ocasionar que ésta se sobrecaliente y pueda tener una
falla.
Una baja presión también reduce la economía de com-
z
bustible y la vida de la llanta, afectando la manejabilidad
y la habilidad para detener el vehículo.
El TPMS no es un substituto adecuado para el manteni-
z
miento de las llantas, es responsabilidad del conductor
mantener la correcta presión de inflado usando un
medidor de presión de buena calidad, si una llanta con
baja presión no alcanza el nivel de presión la luz del
TPM se iluminará en el tablero.
Los cambios de temperatura por los cambios de estación
z
afectarán a la presión de la llanta y el TPMS monitorea
la presión real en la llanta.
Sistema base
El sistema de monitoreo de presión de llanta (TPM) usa tec-
nología inalámbrica con sensores electrónicos montados en
la rueda para monitorear la presión de la llanta. Los sensores
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