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NOTA:
Alterar intencionalmente los sistemas de control de
emisiones es motivo de sanciones civiles que se imputarán
en su contra.
En condiciones inusuales que involucren problemas serios
del motor, un olor a quemado podría indicar un sobrecalen-
tamiento severo y anormal del convertidor catalítico. Si esto
ocurre, pare el vehículo, apague el motor y déjelo enfriar.
Se deberá realizar, de inmediato, una afinación de acuerdo
a las especificaciones del fabricante.
Para minimizar la posibilidad de daños al convertidor cata-
lítico:
No apague el motor o interrumpa la ignición cuando
●
la transmisión esté en velocidad y el vehículo esté en
movimiento.
No intente arrancar el motor empujando o arrastrando
●
el vehículo.
No deje funcionando el motor en marcha mínima con
●
algún cable de bujía desconectado o retirado, como
cuando se hacen pruebas de diagnóstico, durante perio-
dos prolongados en condiciones de funcionamiento; en
marcha mínima muy disparejos o de mal funcionamiento.
Sistema de enfriamiento
¡ADVERTENCIA!
• Cuando trabaje cerca del ventilador del radiador, gire
la llave de ignición a la posición de "OFF" (APAGA-
DO). El ventilador es controlado por la temperatura
y puede arrancar en cualquier momento cuando la
llave de ignición está en la posición de "ON" (EN-
CENDIDO).
• El refrigerante caliente o el vapor del radiador puede
producir quemaduras graves a Usted y a otros. Si
ve o escucha que está saliendo vapor por abajo del
cofre, no lo abra hasta que el radiador haya tenido
tiempo para enfriarse. Nunca trate de abrir el tapón
de presión del sistema de enfriamiento estando ca-
liente el radiador.
Revisiones del refrigerante
La revisión de la protección del refrigerante se debe realizar
cada 12 meses (antes de que llegue el tiempo de frío, donde
sea pertinente). Si el refrigerante está sucio u oxidado, el
sistema de enfriamiento se debe drenar, lavar y volver a
llenar con refrigerante nuevo. Verifique que en la superficie
MANTENIMIENTO 385
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