Mantenimiento
● Usted y otras personas pueden sufrir quemaduras severas por el re-
frigerante caliente o vapor del radiador. Si usted ve o escucha vapor
proveniente de la parte inferior del cofre, no lo abra hasta que el radia-
dor se haya enfriado. Nunca intente quitar el tapón de presión de un
sistema de enfriamiento si el radiador está caliente�
Verificación del refrigerante
Revise la protección de refrigerante (anticongelante) del motor cada 12 me-
ses (antes de la llegada de climas extremadamente fríos, si así procede). Si
el refrigerante está sucio, el sistema se debe drenar, lavar y volver a llenar
con refrigerante nuevo. Revise el frente del condensador del A/C en busca
de cualquier acumulación de insectos, hojas, etc. Si está sucio, límpielo ro-
ciando agua con una manguera de jardín dirigiendo el flujo de agua vertical
hacia abajo por el condensador.
Verifique las mangueras del sistema de enfriamiento del motor en busca de
hule quebradizo, grietas, rasgaduras, cortes y el apriete de la conexión en la
botella de recuperación de refrigerante y el radiador. NO QUITE EL TAPÓN
DE PRESIÓN DEL REFRIGERANTE CUANDO EL SISTEMA DE ENFRIA-
MIENTO ESTÉ CALIENTE.
Sistema de enfriamiento – Drenado, lavado y llenado
NOTA: Algunos vehículos requieren herramientas especiales para agregar refri-
gerante correctamente. Si no se llena adecuadamente, podrían producirse gra-
ves daños internos al motor. Si necesita añadir refrigerante al sistema, póngase
en contacto con su distribuidor autorizado local.
Si el refrigerante del motor (anticongelante) está sucio o contiene sedimen-
tos visibles, acuda con su distribuidor autorizado para que limpie y lave
con un limpiador confiable para el sistema de refrigeración (conforme a
MS.90032).
Consulte el "Programa de mantenimiento" para los intervalos mostrados en
su póliza de garantía�
Selección del refrigerante
Consulte "Líquidos, lubricantes y partes genuinas" en esta sección para el
tipo correcto de refrigerante�
NOTA:
● Si se mezclan refrigerantes de motor (anticongelantes) distintos a los
refrigerantes de Tecnología Orgánica Aditiva (OAT), se puede dañar el
motor y disminuir la protección contra la corrosión. El refrigerante OAT es
diferente y no debe ser mezclado con el refrigerante de motor de Tecno-
logía Híbrida Inorgánica Aditiva (HOAT). Si se introduce un refrigerante
que no sea OAT al sistema de enfriamiento en un caso de emergencia,
el sistema de enfriamiento deberá ser drenado, enjuagado y rellenado
con refrigerante (anticongelante) nuevo OAT (conforme a especificación
MS�90032 por un distribuidor autorizado tan pronto como sea posible�
¡ADVERTENCIA!
Chrysler 300
305