Interruptor De Valor Umbral - Siemens SINAMICS S150 Instrucciones De Servicio

4.10.14.4

Interruptor de valor umbral

El umbral de reacción para la activación de la unidad de freno y, en consecuencia, la tensión
del circuito intermedio que se produce en régimen de frenado se indican en la siguiente
tabla.
Nota
Activación del régimen de frenado solo en caso de fallar la red
Dado que, normalmente, la energía de frenado se realimenta a la red y el chopper del freno
sólo se debe activar en caso de un fallo de la red, se debería mantener el valor umbral
ajustado en fábrica y no conmutar al valor umbral más bajo.
Conmutación del interruptor de valor umbral
El interruptor de valor umbral sólo se debe conmutar con el equipo en armario
desconectado y los condensadores del circuito intermedio descargados.
Tabla 4- 50 Umbrales de respuesta de las unidades de freno
Tensión nominal Umbral de
respuesta
380 ... 480 V 673 V
774 V
500 ... 600 V 841 V
967 V
660 ... 690 V 1070 V
1158 V
Convertidores en armario
Instrucciones de servicio, 03/2013, A5E03263525A
ADVERTENCIA
Posición
interrupto
r
1 774 V está predeterminado de fábrica. Con tensiones de red de 380 ... 400 V
se puede ajustar un umbral de respuesta de 673 V para reducir la solicitación
2
de tensión en el motor y el convertidor. Sin embargo, de este modo también
se reduce con el cuadrado de la tensión la potencia de frenado alcanzable
(677/774)² = 0,75.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 75% como máximo.
1 967 V está predeterminado de fábrica. Con una tensión de red de 500 V, se
puede ajustar un umbral de respuesta de 841 V para reducir la solicitación
2
dieléctrica del motor y del convertidor. Sin embargo, de este modo también se
reduce con el cuadrado de la tensión la potencia de frenado alcanzable
(841/967)² = 0,75.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 75% como máximo.
1 1158 V está predeterminado de fábrica. Con una tensión de red de 660 V, se
puede ajustar un umbral de respuesta de 1070 V para reducir la solicitación
2
dieléctrica del motor y del convertidor. Sin embargo, de este modo también se
reduce con el cuadrado de la tensión la potencia de frenado alcanzable
(1070/1158)² = 0,85.
Por lo tanto, la potencia de frenado disponible es del 85% como máximo.
Instalación eléctrica
4.10 Otras conexiones
Observación
141