rulmeca 80LS Manual De Instalación Y Mantenimiento página 114

PL
q) Hamulec elektromagnetyczny:
Sprężynowy hamulec elektromagnetyczny jest przeznaczony do użycia jako hamulec taśmy przenośnika i hamulec
pozycyjny.
Obwód sterowniczy elektrobębna i hamulca musi być tak zaprojektowany, aby zatrzymywał silnik elektrobębna zanim
zamkną się szczęki hamulca i uruchomił silnik elektrobębna, kiedy zwolniony jest hamulec.
Sprężynowe elektromagnetyczne hamulce są zaprojektowane tak, aby ich zwolnienie następowało w momencie
dopływu mocy do zwoju hamulcowego. Jest to cecha systemu "bezpieczny w razie uszkodzenia". Szczęka zamyka
się, w momencie odcięcia mocy hamulca (albo w trakcie normalnego działania lub podczas awaryjnego odcięcia
całkowitego systemu mocy.)
Obwody sterowania należy zaprojektować tak, aby silnik i hamulec nigdy nie działały przeciwko
sobie nawzajem. Szczęki hamulca nigdy nie powinny być zamknięte, kiedy silnik jest włączony za
wyjątkiem sytuacji "zatrzymania awaryjnego". Silnik nigdy nie powinien być włączony (włącznie z
poleceniem "jog"), kiedy szczęki hamulca są zamknięte.
Hamulce elektromagnetyczne są zasilane prądem stałym. Dostarczane są z prostownikiem prądu przemiennego na
prąd stały. Prostowniki muszą mieć bezpieczniki.
Obwody sterowania silnika muszą być tak zaprojektowane, aby zatrzymywać moc silnika w przypadku utraty mocy hamulca.
W przypadku niedostosowania się do tego zastrzeżenia możliwa jest sytuacja, że silnik elektrobębna zostanie
uruchomiony pomimo zamkniętych szczęk hamulca, nastąpi spalenie hamulca i/lub silnika.
Schemat okablowania dołączony jest do każdego elektrobębna. Należy zawsze się upewnić, że obwody sterowania
silnika i hamulca połączone są zgodnie z instrukcją.
Instrukcje dotyczące połączenia prostownika oraz instrukcje dotyczące zabezpieczeń patrz arkusz danych
prostownika dostarczonego wraz z elektrobębnem.
Niestosowanie się do tych instrukcji może spowodować uszkodzenie silnika i/lub hamulca i unieważnić gwarancję
produktu.
Jeśli instrukcje zostałyby zignorowane, mogłoby dojść do uszkodzenia silnika i/lub hamulca oraz do
wygaśnięcia gwarancji.
r) Przenośniki nawrotne:
Wszystkie elektrobębny zasilane prądem trójfazowym są nawrotne. Przy stosowaniu przenośnika nawrotnego nie
jest możliwa opcja mechanicznego Stopu.
System sterowania napędu musi być zaprojektowany tak, aby zupełnie zatrzymywał elektrobęben zanim nastąpi
odwrócenie kierunku taśmy przenośnika.
Odwrócenie kierunku taśmy przenośnika bez zatrzymania pracy silnika uszkodzi silnik i skrzynię
przekładni i unieważni gwarancję produktu.
s) Olej i konserwacja uszczelnienia olejowego:
Typ oleju i jego skład podane są na tabliczce z nazwą silnika.
Dostępne są wszystkie standardowe, syntetyczne, klasy spożywczej, o niskiej lepkości (przy
zastosowaniach w niskiej temperaturze,) oraz wysokiej lepkości (przy zastosowaniach na obszarach
wrażliwych na hałas). W celu zapoznania się z zatwierdzonymi typami i ilościami, patrz załączona lista
Elektrobębny wymagają okresowej wymiany oleju i są wyposażone w dwa korki wlewowe/spustowe na czole
obudowy.
Pierwsza wymiana oleju powinna nastąpić po 20.000 godzinach pracy. Jest to spowodowane normalnym
zużyciem przekładni.
Wszystkie niesyntetyczne oleje powinny być wymieniane po każdych 20.000 godzinach pracy.
Oleje syntetyczne mogą być wymieniane po każdych 50.000 godzinach pracy.
Magnetyczne wlewy olejowe powinny być czyszczone podczas każdej wymiany oleju. Plastikowa nalepka w kształcie
czerwonej kropki wskazuje umiejscowienie magnetycznego wlewu oleju.
Jedynie zatwierdzone nie przewodzące oleje mogą być używane do elektrobębnów.
Prosimy zwrócić uwagę, że uszczelki olejowe, niezależnie od używanego typu oleju, powinny być wymieniane po
20.000 godzinach pracy. W przypadku elektrobębnów typu 320M do 1000H/HD uszczelki olejowe mogą być
wymieniane bez zdejmowania elektrobębna z przenośnika. Standardowe elektrobębny typu 80LS do TM320L
wymagają demontażu elektrobębna w celu wymiany uszczelek olejowych. Obsługa serwisowa firmy Rulmeca
osobiście lub autoryzowany serwis lokalny możw wykonać tę pracę.
Prosimy o zastosowanie specjalnych środków ostrożności przy wymienianiu marek olejów czy typów
olejów z powodu możliwego niedostosowania olejów. Prosimy o kontakt z Państwa lokalnym
dostawcą oleju w celu uzyskania asysty.
Przykładowo, przy zmianie oleju standard na syntetyczny konieczne jest:
1. Kompletne usunięcie starego oleju standardowego;
2. Stopniowe napełnienie elektrobębna płynem typu „Wyczyść – Spłucz – Nasmaruj" (CFL);
3. Uruchomienie elektrobębna na 20 minut;
4. Kompletne usunięcie płynnego CFL; a następnie
5. Napełnienie elektrobębna odpowiednią ilością nowego oleju syntetycznego.
– 112 –