rulmeca 80LS Manual De Instalación Y Mantenimiento página 145

e) Защита двигателя ( термическая или зависимая от тока):
Мотор-барабан может быть защищен с помощью термической или зависимой от тока защиты.
Защитное устройство должно настраиваться в соответствии с номинальным током,
обозначенным на типовой табличке как (If).
При отсутствующих устройствах защиты двигателя гарантия недействительна.
Если по техническим условиям питающей сети могут ожидаться пики напряжения, мотор-
барабан должен быть защищен против этого.
Номинальные токи могут быть запрошены у фирмы RULMECA.
Мотор-барабан должен быть подключен и защищен в соответствии с действующими
электрическими инструкциями для моторов трехфазного и переменного тока.
f) Термозащита обмоток:
Мотор-барабаны RULMECA оснащены встроенным в головную часть обмоток
термовыключателем.
Защитный выключатель обмоток – это биметаллический выключатель, который встроен в каждую
фазу обмоток. Выключатель размыкает цепь, когда температура обмоток достигает уровня выше, чем
это предусмотрено для классов изоляции „F" или „H".
Наши стандартные защитные выключатели обмоток имеют следующие электрические значения:
o максимально допустимый контактный ток 2.5 A
o номинальное напряжение 230V.
Защитный выключатель обмоток должен быть включен последовательно с катушкой главного контактора,
чтобы при превышении температуры подача тока к двигателю немедленно прерывалась
Поскольку выключатель обмоток является биметаллическим выключателем, он замыкает цепь снова после
того, как обмотки двигателя охладились. Это занимает как правило 30 –60 минут при температуре
окружающей среды 20°C. Время зависит от размера обмотки
В это время необходимо выявить причину отключения. Мотор ни в коем случае не должен быть снова
запущен в эксплуатацию, если не были устранены причины перегрева / перегрузки, так как это может
привести к повреждению обмоток.
Если защита обмоток не подключена надлежащим образом и/или не используется защитный
автомат, претензии по гарантии не принимаются.
g) Максимально допустимое натяжение ленты
При превышении допустимого натяжения ленты претензии по гарантии не принимаются.
Необходимое натяжение ленты может быть проверено с помощью геометрического сложения сил, как
показано на рисунке, например:
1. Максимально допустимое натяжение ленты T1 + T2.
2. T1, натяжение в верхней ветви = (F
3. T2, необходимое натяжение в нижней ветви, обеспечивающее достаточную величину трения между
приводным барабаном (мотор-барабаном) и лентой, чтобы лента не проскальзывала, определяется по
стандарту CEMA Standard или по DIN 22101.
Тип ленты, толщина ленты и правильный диаметр барабана должны определяться по данным
производителя лент.
h) Прямой ход ленты:
Мотор-барабан должен устанавливаться параллельно оборотному и роликам и под прямым углом к
транспортерной ленте.
Любой перекос роликов, приводного и оборотного барабана, а также косо обрезанная лента повышают
сопротивления трения и могут привести к перегрузке мотор-барабана.
Ленты, идущие с перекосом, вызывают повышенный износ резиновой облицовки барабана.
i) Пуск в эксплуатацию:
Проверка установки перед запуском:
o Сравнить типовую табличку с заказом,
o Проверить электрическое подключение,
o Проверить свободное вращение мотор-барабана в конвейере,
o Проверить натяжение ленты – достаточное, но не чрезмерное,
o Проверить наличие масла в мотор-барабане
.
) плюс T2.
U
– 143 –
L1; L2; L3
PEN
TP
.
RU
K11
K
M
3