rulmeca 80LS Manual De Instalación Y Mantenimiento página 182

TR
Örnek: Bir tesiste 45°çevre scaklğnda bir konveyör çalşyor. Motorun ss olmas gerektiği gibi yaylamaz. Motor
scaklğ tehlikeli bir seviyeye yükselecektir.
Örnek: +24
C çevre scaklğnda çalşan, +70
o
bir şekilde +40 dereceden daha yüksek motorlu tambur "ortam scaklğna" sahip olacaktr. Böyle bir durumda,
malzemenin scaklğ uygun s dağlm için gerekli, müsaade edilen maksimum ortam scaklğndan daha yüksektir.
Daha sonra bantn alt ile motorlu tamburun gövdesi arasndaki s birikimine(s depolanmas) bağl olan bir
durum oluşur.
Müsaade edilen çevre scaklğndan (-25°C ile 40°C) daha düşük veya yüksek çevre çalşma koşullar için
RULMECA ile irtibata geçiniz.
Bir çok durumda, özel uygulamalar gerçekleştirmek için özel dizayn edilmiş motorlu tamburlarn kullanm
mümkündür - mesela moduler plastik bantlar ve v-tip bantlar için 80LS - 165E/LS tipi motorlu tamburlar. Bu
tip uygulamalar için lütfen RULMECA ile irtibata geçiniz.
Müsaade edilen çevre scaklğ değerleri dşnda Rulmeca motorlu tamburlarn standart konveyör bantlarn
tahrik etmek için çalştrmak garantiyi geçersiz klar.
n) Yüzey Boyama:
400L - 1000H/HD tipi arasndaki motorlu tamburlar tuzlu suya dayankl 140 micron primer boya ile boyanmş olarak
imal edilirler. Zararl çevre koşullarndaki motorlu tamburlar 280 µm kalnlğa kadar boyanabilirler.
Böyle bir durumda şaft szdrmazlğnn zarar görmesini engellemek için şaft ve uç yataklardaki boşluğa herhangi bir
boya malzemesinin girmediğinden emin olunmaldr. 220M - 320H tipi arasndaki motorlu tamburlar ise uç yataklar
yüksek dirençli toz boyal olarak verilirler. Gövde ve şaftlar anti-pas wax ile işlem görür.
o) Bant çekişi :
Katalogda her tambur modeli, gücü ve hz için "Gerçek Bant Çekişi" belirtilmiştir. Belirtilen gerçek bant çekişinin
motor ve dişli kutusu verim kayplar(595 -97) için olanak sağladğn dikkate alnz.
Motorlu tambur gücünü her zaman sadece hesaplanan güce(kW) göre değil, hesaplanan "Gerekli bant çekişini(F)"
Gerçek Bant Çekişi ile karşlaştrarak seçiniz. .
Bant çekişi "F" mazleme taşrken oluşan tüm güçlerin toplamdr. Örn:
1. F1 – bantn hareketinin gücü,
2. F2 – Malzemeyi ivmelendirme gücü,
3. F3- Taşnan malzemeyi kaldrma veya inirme gücü,
4. F4 – Bantn temizlenmesi gücü,
5. F5 – Kenarlk sürtünmesinin ve rulo direncinin üstesinden gelme gücü,
6. F6 – Syrclarn sürtünme direncinin gücü, vb.
Ayrca, özel uygulamalarda ilave güç talebine ihtiyaç olabilir (mesela, bunker altndaki bant işlemi, bantn skşmas, bant
merkezleme, aşr sert bant vb.)
p) Mekanik Fren:
Mekanik frenle teçhizatlandrlan motorlu tamburlar güç kesildiği zaman, eğimli konveyörlerde(yukar doğru)
küçük ve orta dereceli hasarlara karş yüklü bantn geriye kaçmasn engellemek için kullanlmaldrlar.
Fren motorlu tamburun içine yerleştirilir ve rotor şaftnn üzerine monte edilir.
Tambur mekanik fren opsiyonlu veriliyorsa, tamburun uygun dönüş yönü, tamburun klemens kutusu(veya güç
kablosu) taraf üzerindeki uç yatağa yapştrlmş plastik çkartma veya aluminyum okla bellirtilir. Mekanik fren saat
yönünde veya saat yönünün tersi yönünde olabilir.
Dönüş yönü siparişte belirtilmelidir.
Tamburun dönüş yönünün, klemens kutusu(ya da güç kablosu) tarafndan baklarak hangi yöne olacağ belirtilmelidir.
Motorun frene karş tahriğini engellemek için güç kaynağnn üç faznn her birinin özelliği, güç kaynağ tellerini
tambura değdirmeden once belirlenmesi gerekmektedir. Motorun üç faznn her birinin özelliği klemens panosunun,
klemens kablosunun veya tellerin(güç kordonu tipinde) üzerine etiketlenmelidir
Mekanik frene karş motoru çalştrmak motora ve/veya frene zarar verebilir ve garantiyi geçersiz klar.
C scaklkta işlem görmüş malzeme taşyan bir konveyör bant, bariz
o
– 180 –
Bant ve ağrlk (t/h)
malzeme
arasndaki
sürtünme
F = F1 + F2 + F3 +.....
Bant çekişi = F (N)