rulmeca 80LS Manual De Instalación Y Mantenimiento página 136

SE
Vid drift där omgivningsförhållandena är under eller över den tillåtna omgivningstemperaturen (-25°C till
40°C), kontakta Rulmeca.
I många fall är det möjligt att använda eldrivtrummor som är speciellt utformade för vissa uppgifter – t.ex.
lamellband och kilremmar för eldrivtrummorna 80LS & 165E/LS. Var god kontakta Rulmeca vid sådana
arbetsuppgifter.
Om Rulmeca eldrivtrummor används för drivning av standardtransportband utanför tillåten
omgivningstemperatur gäller inte produktgarantin.
n) Ytbeläggning:
Eldrivtrummor av typ 400L till 1000H/HD levereras med saltvattenbeständig grundfärg på 140 µm. För aggressiva
miljöförhållanden bör eldrivtrummans grundfärg ha en tjocklek på 280µm.
I detta fall är det viktigt att inget färgmaterial kan komma in i spalten mellan axeln och trumgaveln och skada
axeltätningen. Eldrivtrummor av typ 220M till 320H levereras med gavlar med högresistent pulverlackering. Mantlar
och axlar är behandlade med rostskyddsvax.
o) Bandets dragkraft:
Katalogen anger bandets verkliga dragkraft för varje modell, effekt och eldrivtrummans hastighet. Lägg märke till att
hänsyn har tagits till motorns och växellådans reducerade verkningsgrad (95 – 97 %).
Välj alltid eldrivtrummans effekt genom att jämföra den beräknade nödvändiga dragkraften (F) med den verkliga
dragkraften och inte bara med ledning av den beräknade effekten (kW).
Bandets dragkraft "F" är en sammanfattning av alla befintliga krafter som behövs för att förflytta materialet:
1. F1 – kraften som behövs för bandets rörelse,
2. F2 – kraften som behövs för att accelerera materialet,
3. F3 – kraften som behövs för att lyfta eller sänka det förflyttade materialet,
4. F4 – kraften som behövs för att rengöra bandet,
5. F5 – kraften som behövs för att övervinna glidbäddsfriktion eller rullmotstånd,
6. F6 – kraften som behövs för friktionsmotstånd hos plogavstrykare etc.
Detta inkluderar alla förekommande friktionstyper.
p) Mekaniska backspärrar:
På sluttande transportband måste eldrivtrummor med monterade backspärrar användas, för att förhindra att
tillbakagång av det lastade bandet åstadkommer mindre eller medelsvåra skador när elkraften slagits av.
Eldrivtrummor med mekaniska backspärrar används på sluttande transportörer för att hindra att det lastade bandet
rullar tillbaka om strömmen bryts.
Backspärren är inbyggd i eldrivtrumman och sitter på rotoraxeln.
Om eldrivtrumman levereras med mekanisk backspärr som tillbehör, anges motorns rotationsriktning med en
aluminiumpil eller plastdekal som då sitter på gaveln på samma sida som kopplingsdosan (eller nätkabeln). Det finns
backspärrar för rotation åt båda hållen.
Rotationsriktningen skall anges vid beställning.
Rotationsriktningen anges sedd från den sida av eldrivtrumman där kopplingsdosan (eller nätkabeln) sitter.
Det är viktigt att var och en av strömförsörjningens tre faser identifieras innan trådarna ansluts till eldrivtrumman, då
det annars kan hända att motorn kör emot backspärren. Var och en av de tre faserna är tydligt märkta på
kopplingsplint, klämlist eller trådar (på nätkabel).
Om motorn körs mot den mekaniska backspärren kan motorn och/eller backspärren skadas och i sådana fall
gäller inte garantin.
q) Elektromagnetisk broms:
Den fjäderbelastade elektromagnetiska bromsen är avsedd som jämviktsbroms eller positionsbroms för
transportören.
Eldrivtrummans och bromsens styrkrets måste vara utformad på ett sådant sätt att den stannar eldrivtrumman innan
bromsklämmorna stängs och startar eldrivtrumman efter det att bromsen avlastats.
Fjäderbelastade elektromagnetiska bromsar är utformade på ett sådant sätt att de avlastar när bromsspolen får
ström. De blir därför "säkra vid fel". Bromsen aktiveras när strömmen bryts (antingen under normal drift eller om
systemet blir strömlöst i ett nödläge).
Styrkretsarna måste vara utförda på ett sådant sätt att motor och broms aldrig arbetar mot varandra.
Bromsen bör aldrig aktiveras när motorn är i gång utom i samband med ett nödstopp. Motorn bör aldrig vara
tillslagen (gäller även ruckningskommando) när bromsen är aktiverad.
Elektromagnetiska bromsar drivs med likström. De levereras med AC-DC-likriktare som monteras i en
fjärrkontrollpanel (av andra). Likriktarna måste skyddas med säkring.
Motorns styrkretsar måste vara utformade så, att de stannar motorn om strömmen till bromsen bryts.
Saknas denna säkerhetsfunktion kan eldrivtrumman få ström genom en aktiverad broms vilket kan göra att bromsen
och/eller motorn överhettas.
Friction
between belt
and Material
– 134 –
weight (t/h)
Belt Pull = F (N)
F = F1 + F2 + F3 +.....