rulmeca 80LS Manual De Instalación Y Mantenimiento página 179

e) Motor Akm Yüklenmesi ve Aşr Akm Koruma:
Motor kontrol sistemleri Tam Yük Amperajn (FLA) geçen tambur motorlarnn çalşmasna karş korumal olmaldr.
Kontrol sistemi voltaj yükselmelerine ve aşr motor çalşmalarna karş da korumay kapsamaldr. Uygun aşr yük ve
aşr akm korumasnn olmamas motoru zorlar ve garantiyi geçersiz klar..
FLA verisi istek üzerine tüm motorlar için mevcuttur. FLA verileri her motorlu tambur için motor etiketinin
üzerinden de temin edilebilir.
Motorlu tamburlar için elektrik gücü, kontrolü ve korumas tüm ilgili mevzuatlara uygun olmaldr.
f) Motor Termal Koruma:
Tüm motorlu tamburlar, her fazda içinde termal korumas ile temin edilmektedir. Koruma, her motor faz
sargsnn içine yerleştirilmiş sya duyarl bimetalik düğmelerden oluşur. Düğmeler, eğer motor scaklğ beklenmedik
bir yüksek seviyeye ulaşrsa açlmak üzere tasarlanmştr. Standart sürümlerin izin verilen akm 2,5Amps'dir.
Voltaj 230V'dur.
Ürün garantisinin geçerli olmas için bu düğmeler normalde kapal kontrol devresine( manyetik bobin/role
cihaz ve kontaktör serisinden) bağlanmaldr.
Termal düğme açldğnda motor kontrol devresi motor gücünü kesmelidir. Motor soğuyana kadar termal düğmeler otomatik
olarak kapal kalacaktr. Soğuma süreleri tamburun modeline, gücüne ve büyüklüğüne göre değişir. Bununla birlikte bir çok motor
için 20°C çevre scaklğnda 30-60 dakika arasdr.
g) Bant gerginliği:
Konveyör bant hiç bir zaman aşr gergin olmamaldr. Bant kaymasn engellemek için sadece yeterli
bant gerginliğinde kurulmaldr.
Bant gerginliği listesi için sayfa..... baknz!
Bant kaydrmadan kullanabilmek için radyal yükü mümkün olduğunca düşük tutmak gerekmektedir, bunun için de kaymaya karş
kaplama kullanlmaldr.
Her bir motorlu tamburun kaldrabilieceği maksimum radyal yük bu katalogda belirtilmiştir. Motorlu tamburu belirtilen maksimum radyal
yükten daha fazlasna zorlamak içerideki aksamlara zarar verebilir ve ürünün ömrünü ksaltr ve sonuç olarak da ürün garantisini
geçersiz klar.
Tambur radyal yükünü kontrol etmek için tamburun üstündeki yüklerin vektorel toplamasn yapn.
Örnek olarak şekilde gösterildiği gibi:
1. Radyal Yük T1 + T2'ye eşittir.
2. T1, gergin taraf gerilimi, Bant çekişi(F
3. T2, gevşek taraf gerilimi, bantn çalşmas için tambur ve bant arasndaki yeterli sürtünmeyi
sağlamak için CEMA standart hesaplamalar ya da DIN 22101 kullanarak belirlenir.
Bant tipi, bant kalnlğ ve motorun doğru çap bant tedarikçisinin talepleri doğrultusunda seçilmelidir.
h) Bant Hizas:
Motorlu tamburlar tambur şaftyla bant merkezine dik ve tüm makara rulolara parallel kurulmaldr.
Bant merkez ekseni kaydrc yatağna(eğer varsa) düz ve paralel ve makara rulolara ve tüm tamburlara
dik olmaldr.
Bant ve/veya rulo sapmas yüksek sürtünmeye ve konveyör bant tahrik motorunun aşr yüklenmesine
sebep olabilir.
Bant sapmas tambur kaplamasnn erken aşnmasna neden olabilir.
i) Çalştrma:
Motorlu tamburun ilk çalştrlmasndan önce:
Motorlu tambur plakasndaki verilerle müşteri özelliklerinin ayn olup olmadğ kontrol edilmeli.
•
Elektrik bağlantlarnn doğru olduğundan emin olunmal.
•
Motorlu tamburun rahat bir şekilde dönüp dönmediği kontrol edilmeli.
•
Gevşek taraflarn bant gerginliğinin bant kaymasn engelleyecek uygunlukta olduğunun kontrolü yaplmal.
•
Bantn aşr gergin olmamasnn kontrolu yaplmal.
•
Motorlu tamburun içinde yağn olduğundan emin olunmaldr.
•
j) Kaplama:
Düz ve elmas desenli kaplama, siyah sentetik lastik ve beyaz sentetik lastik olarak mevcuttur. Lastik sertliği yaklaşk
65 durametredir( shore sertlik A).
Standart kaplama, tambur gövdesine soğuk yapştrmadr.
) +T2'ye eşittir.
U
– 177 –
TR
L1; L2; L3
PEN
K11
K
M
3
TP