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NOTA
Una macchina nuova può richiedere tirate supplementari.
6. Mettere la leva starter nella posizione OPEN (Fig. 12.B).
7. Tirare la corda d'avviamento per avviare il motore.
8. Una volta che la macchina è avviata, riscaldare la macchina per pochi secondi, senza toccare
l'acceleratore.
NOTA
La macchina può avere bisogno di più secondi per riscaldarsi con il freddo o ad elevate altitudini.
9. Per concludere, premere l'acceleratore (Fig. 1.17) per disattivare la semi-accelerazione.
ATTENZIONE
• Con il motore al minimo, il dispositivo di taglio non deve girare. In caso contrario rivolgersi
ad un Centro Assistenza Autorizzato per effettuare un controllo e risolvere il problema.
• Quando il motore è già caldo, non usare lo starter per l'avviamento.
• Impiegare il dispositivo di semi-accelarazione esclusivamente nella fase di avviamento del
motore a freddo.
NOTA
È normale che un motore nuovo emetta fumo durante e dopo il primo utilizzo.
9.2 ARRESTO MOTORE
1. Portare la leva acceleratore al minimo (Fig. 1.17).
2. Attendere alcuni secondi per permettere il raffreddamento del motore.
3. Spegnere il motore, premendo l'interruttore di massa (Fig. 17.T).
9.3 MOTORE INGOLFATO
1. Rimuovere la vite (Fig. 1.22).
2. Rimuovere il carter di alloggiamento della candela (Fig. 1.11)
3. In caso di rimozione difficoltosa del cappuccio, applicare alla candela uno strumento idoneo.
4. Sollevare il cappuccio della candela.
5. Svitare e asciugare la candela.
6. Aprire completamente la farfalla.
7. Tirare diverse volte la fune di avviamento (Fig. 13) per svuotare la camera di combustione.
8. Riapplicare la candela e collegare il cappuccio premendolo con decisione.
9. Portare la leva starter nella posizione OPEN (Fig. 12.B), anche se il motore è freddo.
10. Avviare il motore (par. 9.1).
9.4 RODAGGIO MOTORE
• Il motore raggiunge la sua massima potenza dopo 5/8 ore di lavoro.
• Durante questo periodo di rodaggio non fare funzionare il motore a vuoto al massimo numero di
giri per evitare eccessive sollecitazioni.
ATTENZIONE
Durante il rodaggio non variare la carburazione per ottenere un presunto incremento di
potenza; il motore potrebbe esserne danneggiato.
IT
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