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N E U T R A L
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para puesto de pilotaje único
TAMD72P: Panel de control del Control electrónico
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N E U T R A L
diésel, para puestos de pilotaje múltiples
NOTA: Este indicador (14) funciona igualmente como
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DIAGNOSIS
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DIAGNOSIS
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A C T I V E
S T A T I O N
un sensor de advertencia de fallo de lámpara para el
precalentador de arranque.* El indicador se enciende incluso
cuando el interruptor de llave se encuentra en la posición I
(posición de conducción) si hay algún fallo en el precalentador
de arranque (ruptura).
* El TAMD63 y el TAMD72 no tienen precalentador de arranque.
Paneles de control del Control electrónico
diésel
(TAMD72P)
El motor TAMD72P cuenta con dos paneles para la maniobra
y el control de las funciones del sistema Control electrónico
diésel. En las instalaciones de puesto de pilotaje único, el pa-
nel cuenta con dos botones combinados de funciones y de
indicadores de advertencia. En las instalaciones que utilizan
más de un puesto de pilotaje, el panel cuenta con tres pulsa-
dores/luces combinados en cada uno de los puestos.
15. "Punto muerto" (verde). Con el interruptor de llave en la
posición de conducción (I) el indicador se enciende de
manera permanente (texto sobre el botón) mientras el
mando se encuentra en la posición de punto muerto.
Por razones de seguridad el motor sólo puede arran-
carse en la posición de punto muerto.
NOTA: Cuando se utiliza con la unidad de control de
Volvo Penta electrónica, existe igualmente una función
para el control de las revoluciones del motor estando éste
desacoplado (esta función no debe utilizarse durante el
arranque).
Pulse el botón, y manténgalo pulsado mientras desplaza
la palanca hasta la posición de cambio de sentido de mar-
cha. Cuando se acople esta función parpadeará la luz de
advertencia.
16. "Diagnóstico" (amarilla). Si el sistema de Control electróni-
co diésel recibiera señales anormales, o si existiera algún
problema técnico en el sistema, el testigo comenzaría a
parpadear.
NOTA: Si se pulsa el botón mientras está parpadeando la
luz, se obtendrá una lectura de diagnóstico indicando la
causa del fallo de funcionamiento (mediante destellos la
luz emite un código de dos dígitos de Código de avería
del funcionamiento*.
17. "Puesto activo" (roja). Este botón se utiliza para actualizar
el sistema de Control electrónico diésel en lo relativo al
puesto de pilotaje que está conectado.
Cambio del puesto de pilotaje: Deje el puesto de pilotaje
con el mando en la posición de punto muerto/ralentí. Com-
pruebe que el mando se encuentra en la misma posición en
el puesto de pilotaje que vaya a activar. Gire el interruptor
de llave hasta la posición de conducción (I) y pulse el bo-
tón rojo. Se encenderá el indicador.
Un luz roja intermitente indica que el puesto de pilotaje
seleccionado es incorrecto.
NOTA: Por razones de seguridad sólo se puede cam-
biar el puesto de pilotaje estando el mando en la posi-
ción de punto muerto/ralentí.
* NOTA: En lo relativo a los Códigos de avería de diagnóstico consulte el
apartado: "Lectura de los Códigos de avería de diagnóstico" de la página
92.
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