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TAMD72P (EDC)
TAMD72P (EDC)
Nota: Los componentes de las ilustraciones
aparecen con los mismos números que en los
esquemas de conexiones del motor de la pági-
na 79 y 81.
3. Generador
4. Motor de arranque
5. Relé de arranque
6. Relé principal
7. Caja del módulo de control del Control electrónico
diésel (incl. sensor de temperatura del combustible,
EDC y sensor de presión del turbo, Control
electrónico diésel)
8. Relé de parada
9. Fusibles semiautomáticos
10. Sensor de presión del aceite, inversor.
11. Sensor de presión, presión del turbo,
instrumentos
12. Conmutador de presión del aceite, motor
13. Sensor de presión del aceite, motor
14. Sensor de temperatura del refrigerante del motor,
instrumentos
19. Sensor de temperatura, aire de admisión, Control
electrónico diésel
20. Sensor de temperatura del refrigerante del motor,
Control electrónico diésel
21. Sensor de posición, varilla de control
22. Sensor de revoluciones
23. Accionador electromagnético
24. Conector de 2 patillas, conector de enlace de datos
(DLC)
Sistema de Control electrónico diésel
(TAMD72P)
La bomba de inyección del motor TAMD72P
("TAMD72EDC") cuenta con un regulador electrónico. Este
regulador tiene un accionador electromagnético que actúa
sobre la varilla de control de la bomba de inyección y, por
consiguiente, sobre la cantidad de combustible inyectado
(potencia del motor).
El sistema Control electrónico diésel mide la presión del
aire de carga así como la temperatura de carga y calcula
la masa de aire disponible. De este modo se determina el
volumen de combustible inyectado (función de limitador
de humos). Para conseguir las mínimas emisiones de es-
cape durante el arranque, el sistema mide la temperatura
del refrigerante del motor y adapta el volumen de combus-
tible necesario según corresponda.
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Este sistema determina igualmente el par máximo
según las revoluciones existentes, sin poner en pe-
ligro el motor. Para proteger el motor con tempera-
turas de refrigerante o de aire de carga elevadas, o
con una presión excesiva del aire de carga, el Con-
trol electrónico diésel reduce de manera transitoria
el volumen de combustible (por consiguiente la po-
tencia del motor) hasta que se normalizan los valo-
res vigentes.
El módulo de control del Control electrónico diésel
cuenta igualmente con un sistema de diagnóstico
(OBD) que contribuye a que los usuarios/técnicos
puedan detectar con rapidez la causa de cualquier
fallo del sistema, utilizando para ello un indicador
de diagnóstico o la herramienta de exploración de
diagnóstico.
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